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Nur 19 Exemplare des NISMO R34 GT-R Z-tune ‘05 wurden von Nissans Performance-Abteilung produziert. Neunzehn. Mit ein wenig Mathe stellt man fest, dass es einen Z-tune R34 pro 424.315.789 Menschen auf der Erde gibt. Wenn ihr zu den unglaublich wenigen gehört, die solch ein Glück haben, ist das schön für euch. Für den Rest von uns gibt es die kostenlose Aktualisierung 1.61 vom Polyphony-Team. Neben der Möglichkeit, den absolut legendären Z-tune zu fahren, sind der Honda N-ONE RS ‘22 und der Nissan Qashqai Tekna 190 2wd e-Power ‘22 ebenfalls in dieser kostenlosen Aktualisierung verfügbar.

Drei neue Veranstaltungen, der neue Ort Lone Pine für Scapes und ein Lexus RC F GT3 ‘17 mit „ANEST IWATA Racing 2025“-Lackierung im Lexus-Showroom sind weitere Inhalte in diesem Monat. Der KI-Renn-Agent Sophy wird auf dem High Speed Ring zur Verfügung stehen, wo man gegen ihn antreten kann.

Aktualisierung 1.61 für Gran Turismo 7 ist ab morgen, Donnerstag, 24. Juli um 07:00 Uhr verfügbar.

Neue AUTOS**

Honda N-ONE RS ‘22

(Kann in Brand Central/Gebrauchte Autos gekauft werden.)

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Dieses „heiße“ Modell beeindruckt mit der ersten Kombination aus Frontantrieb-Turbo und manuellem 6-Gang-Getriebe in einem Kei-Car.

Der N-ONE wurde als neues Basisfahrzeug vorgestellt und übernahm Züge des ursprünglichen N360, Hondas erstem Pkw nach Kei-Vorschriften. Die erste Generation kam im Jahr 2012 auf den Markt und wurde aufgrund ihres reizenden Aussehens und Fahrverhaltens von der Fachwelt und den Verbrauchern gleichermaßen gelobt.

2020 erschien die zweite Generation des N-ONE. Zwar wurde der Karosserierahmen überarbeitet, doch auf Wunsch von Fans, das Aussehen des Fahrzeugs unverändert zu lassen, wurden die Karosserieteile des Modells der ersten Generation übernommen und wiederverwendet. Stattdessen wurden subtile Änderungen an der Form des Kühlergrills und der Stoßstange vorgenommen, um eine dezente Weiterentwicklung des Modells zum Ausdruck zu bringen.

Das Sportmodell der zweiten Generation erhielt den Namen „RS“, was für „Road Sailing“ (Segeln auf der Straße) steht. Obwohl diese Variante schon für die erste Generation verfügbar war, bot das Modell der 2. Generation erstmals die Kombination aus einem frontmontierten Turbomotor mit Vorderradantrieb und einem 6-Gang-Schaltgetriebe, was noch mehr Fahrspaß mit sich brachte.

Der RS zeigt ein exklusives Außendesign mit schwarzen Zierteilen, doch sein faszinierendstes Merkmal ist vermutlich das 6-Gang-Getriebe. Es wurde für Autoliebhaber entwickelt und nutzt wie der S660 ein enggestuftes Getriebe. Die Gänge 2 und 3 wurden mit verstärkten Synchronringen ausgestattet und auch die Kupplung verwendet Hochleistungsteile.

Gleichzeitig bietet es wie andere moderne Autos mit Schaltgetriebe zahlreiche Assistenzfunktionen – vom Drehmomentbegrenzer, der ruckartiges Fahrverhalten bei abruptem Loslassen der Kupplung verhindert, bis hin zur automatischen Bremshaltefunktion, die beispielsweise das Anfahren am Berg erleichtert.

Die kompakte Größe und das geringe Gewicht von weniger als 1.000 kg ermöglichen ein viel direkteres Fahrgefühl, als man von einem Auto dieser Art erwarten würde. Insgesamt stellt das Fahrzeug ein sehr attraktives Paket dar, das die Freude am sportlichen Fahren zugänglicher macht.

NISMO R34 GT-R Z-tune ‘05

(Kann in Brand Central gekauft werden.)

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Die zweite GT-R-Generation gipfelt im ultimativen, vollständig getunten Auto.

2004 feierte Nismo (aktuell „Nissan Motorsports & Customizing“) sein 20-jähriges Gründungsjubiläum. Zu diesem Anlass beschloss man, als Höhepunkt von 20 Jahren Erfahrung den ultimativen Straßenwagen zu erschaffen. Das Ergebnis dieses Herzensprojekts war der Nismo R34 GT-R Z-tune.

Allerdings war die Produktion des R34-Modells des Skyline GT-R, der die Grundlage des Projekts bildete, zu diesem Zeitpunkt bereits eingestellt worden. Um Abhilfe zu schaffen, suchte Nismo 20 gebrauchte Autos aus, die strenge Auflagen zu erfüllen hatten, und zerlegte die Karosserien, um diese in sorgfältiger Handarbeit wieder zusammenzusetzen.

Selbstverständlich entsprach jedes hinzugefügte Teil den hohen Ansprüchen des „Z“-Labels. Das Herzstück bildete der „RB26DETT Kai-Z2“-Motor. Ausgehend vom 2,8-Liter-Design des zeitgenössischen GT-R-Rennwagens der GT500-Klasse wurden sämtliche Komponenten, von den Kolben über den Motorblock bis zu den Pleuelstangen, mit einem Fokus auf Stärke und Verlässlichkeit ausgewählt. Bei den Turboladern handelt es sich um Modelle von IHI, die 2004 Erfolge beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring gefeiert hatten. Der Auspuff ist aus Titan gefertigt, um die Leistung des Katalysators und den Abgasdurchsatz zu erhöhen.

Um die Verwindungssteifigkeit des Chassis zu steigern, wurden Bereiche wie der Türrahmen mit Punktschweißungen versehen, während Stellen, die durch die Hitze des Schweißens besonders verformungsanfällig waren, mit geformten CFK-Teilen verstärkt wurden. Die Aufhängung verfügt über speziell getunte, angeschraubte Stoßdämpfer von SACHS, einem Unternehmen mit reichhaltiger GT500-Erfahrung. Um auf Semi-Slick-Reifen eine Bremskraft von 1,6 G zu erreichen, wurden in Zusammenarbeit mit Brembo maßgeschneiderte Bremsteile entwickelt.

Auch das Exterieur wurde weiter verfeinert, um Gewicht einzusparen und Kühlung und Aerodynamik zu verbessern. Besonderes Augenmerk galt der Front, wo die Stoßstange, die Kotflügel und die Motorhaube durch CFK-Teile ersetzt wurden.

Obwohl einschließlich des Prototyps nur 19 Exemplare produziert wurden, stellt der R34 GT-R Z-tune mit Sicherheit Nismos größten Beitrag zur zweiten Generation der GT-R-Modelle dar.

Nissan Qashqai Tekna 190 2wd e-Power ‘22

(Kann in Brand Central gekauft werden.)

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Nissans kompakter SUV ist mit e-Power noch besser.

Der Qashqai ist ein kompakter SUV, der die Kompaktklasse in Nissans Produktpalette einnimmt. Das erste Modell kam 2006 auf den Markt, die zweite Generation wurde 2013 vorgestellt. Das hier vorgestellte Modell ist die dritte Generation, die 2021 auf den Markt kam.

Die dritte Generation des Qashqai zeichnet sich durch ein überarbeitetes Design aus, das mit der neuen, größeren Karosserie harmoniert. Die scharfen Linien des kühnen Außendesigns laufen in Nissans charakteristischem V-Motion-Kühlergrill zusammen. Das Auto verwendet die neueste CMF-C/D3-Plattform, die verbesserten Fahrkomfort und Handling bietet.

Neben den eher traditionellen Benzinmotoren ist der Qashqai auch mit dem von Nissan entwickelten „e-Power“-Hybridsystem erhältlich. Bei diesem System treibt der Motor einen Generator an, dessen Elektrizität zu Elektromotoren geleitet wird, die wiederum die Räder antreiben. Darüber hinaus ist der stromerzeugende Motor von Nissan der erste Motor mit variablem Verdichtungsverhältnis, der in Massenproduktion hergestellt wird. Seine ausgezeichnete Wärmeeffizienz sorgt zudem für große Verbesserungen bei den CO2-Emissionen.

„Tekna“ bezieht sich auf die Modellvariante. Der Tekna bietet eine umfangreiche Ausstattung mit größeren Rädern, Umgebungsbeleuchtung und einer Head-Up-Anzeige, die zum Standard gehören.

Weltstrecken (Neue Veranstaltungen)

Die folgenden neuen Veranstaltungen wurden zu den „Weltstrecken“ hinzugefügt:

• Kei-Car-Cup: Nürburgring Nordschleife
• Japanische FF-Herausforderung 450: Alsace – Teststrecke
• Rennen der Turbosportwagen: Fuji International Speedway

Gran Turismo Sophy

Der Renn-KI-Agent der nächsten Generation, Gran Turismo Sophy, ist jetzt auf der folgenden Strecke verfügbar. Achtet im Schnellen Rennen und Benutzerrennen bei den Strecken auf das Sophy-Symbol, um euer Können gegen Sophy auf die Probe zu stellen.

High Speed Ring

Scapes

„Lone Pine“ wurde als empfohlene Kuration zu Scapes hinzugefügt.

Brand Central Lexus

Eine neue „ANEST IWATA Racing 2025“-Grundlackierung für den Lexus RC F GT3 ‘17 steht im Lexus-Showroom zum Verkauf.

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* Für die Aktualisierung sind eine Internetverbindung und das Spiel Gran Turismo 7 erforderlich.

** Credits (gekauft oder aus Spielfortschritt) zum Erwerb von Fahrzeugen erforderlich.

Website: LINK

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Gran Turismo-Spieler! Update 1.56* für Gran Turismo 7 ist ab morgen, Donnerstag, 27. Februar, 7:00 Uhr MEZ, verfügbar.

*Für das Update sind eine Internetverbindung und das Spiel Gran Turismo 7 erforderlich.

Brand Central / Mazda

Für den MAZDA 3 Gr.4 wurde eine neue Grundfarbe hinzugefügt, die derzeit im Mazda-Showroom erhältlich ist.

Café / Extra Menüs

Das folgende Menü wurde dem Abschnitt „Zusätzliche Menüs“ hinzugefügt:

Zusätzliches Menü Nr. 44: Peugeot (Sammlerstufe 36 und höher)

World Circuits (Event)

Die folgenden neuen Events wurden World Circuits hinzugefügt:

Sunday Cup Classic: Red Bull Ring Short Track
European Sunday Cup 400: Grand Valley – South Reverse
European FR Challenge 550: Autodrome Lago Maggiore – East

Gran Turismo Sophy

Der KI-Rennagent der nächsten Generation, Gran Turismo Sophy, ist jetzt auf den folgenden Strecken verfügbar. Achten Sie auf das GT-Sophy-Symbol im Schnellrennen-Menü auf jeder Strecke, um Ihre Fähigkeiten gegen Sophy zu testen.

Autodromo Nazionale Monza

Sardegna – Rennstrecke – B

Scapes

Das Schwenken wurde als besondere Kuration in Scapes hinzugefügt.

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Fans von Gran Turismo, aufgepasst! Aktualisierung 1.55* für Gran Turismo 7 ist ab Donnerstag, den 30. Januar, 7 Uhr MEZ verfügbar.

Die Aktualisierung in diesem Monat bietet eine große Auswahl an Autos: vom F3500-A, dem Original-Formelsportwagen von Gran Turismo, bis hin zum Hyundai IONIQ 5 N ‘24. Erlebt den Renn-KI-Agenten der nächsten Generation, Gran Turismo Sophy, jetzt auf dem Autódromo de Interlagos und Mount Panorama.

* Für die Aktualisierung sind eine Internetverbindung und das Spiel Gran Turismo 7 erforderlich.

Gran Turismo F3500-A

(Kann in Brand Central gekauft werden.)

Ein originales Formelauto nach dem Vorbild der Formel-1-Klassiker.

Der F3500-A ist ein Original-Formelsportwagen von Gran Turismo, der eine Hommage an die Formel-1-Autos der frühen 90er darstellt.

Das Chassis besteht aus negativ geformter Kohlefaser, einer Bauweise, die zu dieser Zeit angesagt war. Die klassische Aufhängung weist horizontale Stoßdämpfer auf, die über Schubstangen und Umlenkhebel betätigt werden.

Der leichte wie kompakte Antrieb besteht aus einem 3,5-Liter-V12-Saugmotor. Dank Druckluftventilen erreicht er 15.000 U/min, und Trichter mit variabler Länge am Einlasssystem sorgen für reichlich Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich. Der brüllende Auspuff bei hoher Drehzahl ist ein Markenzeichen von Saugmotoren; ein Geräusch, das Turbolader nicht imitieren können. Das halbautomatische 6-Gang-Getriebe weist seitlich montierte Schaltwippen auf, um Probleme mit der Form des Heckdiffusors zu vermeiden.

Bezüglich der Aerodynamik weist das Monocoque eine hohe Nase auf. Im Gegensatz zu modernen Vorderkotflügeln, die von den Streben hängen, breiten sich die Flügel anhedral auf diagonale Weise unter der Nase aus. Die Vorder- und Heckflügel sowie die Motorhaube stehen in diversen Formen zur Auswahl, der Wagen kann also individuell gestaltet werden.

Honda Civic Si Extra (EF) ‘87

(Kann in Brand Central gekauft werden.)

Als ernstzunehmende Macht in Tourenwagenrennen besitzt dieser Civic der 4. Generation den berühmten ZC-Motor.

1987 erhielt der Civic mit der vierten Generation einen kompletten Modellwechsel. Dieser Wagen ist auch unter dem Namen „Grand Civic“ bekannt sowie unter seinem Modellcode „EF“.

Während sich das Äußere am Vorgängermodell orientiert, erfährt die leicht vergrößerte Karosserie eine Modernisierung. Eine der größten Änderungen ist die überarbeitete Plattform mit einer neuen Allrad-Doppelquerlenker-Radaufhängung. Durch den deutlich erweiterten Radstand kamen die Fahrer in den Genuss des sportlichen Handlings bei größerer Stabilität.

Die Fahrzeugreihe bewahrte die gleichen 4 Karosserievarianten, ein dreitüriges Fließheckmodell, eine viertürige Limousine, ein fünftüriges Shuttle sowie das kommerzielle Pro-Modell. Ebenfalls für die „Si“-Sportmodelle übernommen wurde der 1,6-Liter-DOHC-Reihenvierzylinder der Vorgängergeneration. Mit dieser Generation wurde ebenfalls der „Si Extra“ vorgestellt, der die Si-Reihe mit besonders üppiger Ausstattung ergänzte.

Um unter anderem das Verdichtungsverhältnis zu erhöhen, die Einschränkung des Luftstroms an den Einlass- und Auslassteilen zu begrenzen und die Kolbenreibung zu reduzieren, wurde der ZC-Motor ausführlichem Tuning unterzogen. Das Ergebnis waren eine Maximalleistung von 95,5 kW und eine reine Drehzahl von 144,1 Nm. In der „Wonder Civic“-Ära waren noch 99,2 kW und 152 Nm möglich, wobei es sich um grobe Werte handelte. Da die reinen Werte typischerweise 15 % geringer ausfallen, war der neue ZC-Motor aber leistungsstärker.

Die Si- und Si-Extra-Modelle wurden unter anderem in der Japan Touring Car Championship (JTC) häufig eingesetzt. In der Saison von 1988 erlangte das Auto in Runde 3 seinen ersten Rennsieg, danach folgten der Fahrer- und der Herstellertitel. In der Saison 1989 spielte das Auto erneut seine Stärken aus und gewann wieder den Herstellertitel.

Hyundai IONIQ 5 N ‘24

(Kann in Brand Central gekauft werden.)

Eine furchteinflößende Rennmaschine, die alle Vorurteile gegenüber Elektroautos infrage stellt.

Der IONIQ 5 gab im Jahr 2021 als Hyundais erstes vollelektrisches Modell sein Debüt. Als 2023 mit dem N-Modell der eigentliche Star des Aufgebots folgte, hatte das Auto mit dem modernen Look seine Alltagstauglichkeit bereits unter Beweis gestellt.

Das N im Namen steht für Namyang in Südkorea, wo das Auto entwickelt, und den Nürburgring, wo es getestet wurde – ein Zeugnis der Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs. Unter diesem Namen steht der IONIQ 5 für die Verkörperung des Fahrvergnügens.

Das Allrad-Antriebssystem verfügt jeweils über Motoren an der Vorder- und Hinterachse. Zusammen ergeben sie eine Leistung von 478 kW und 770 Nm im Overboost-Modus. Darüber hinaus ermöglicht das System die Anpassung der Front-Heck-Kraftverteilung, sodass man trotz der zwei Tonnen schweren Karosserie bei einer Ausrichtung aufs Heck driften kann. Der Einsatz von regenerativer Bremskraft ermöglich ein virtuelles Doppelkupplungsgetriebe, und ein simuliertes Auspuffgebrüll heizt die Fahrfreude zusätzlich an.

Ebenso weist der IONIQ 5 N innen wie außen eine Vielzahl von Ausstattungselementen auf. Dieses Monstrum von einem Auto erweitert die Grenzen des Möglichen für Elektrofahrzeuge.

Toyota C-HR S ‘18

(Kann in Brand Central gekauft werden.)

Der unkonventionelle Crossover-SUV, der beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring an den Start ging.

Aus der Hand von Toyota stammen eine ganze Reihe Automodelle, die überall auf der Welt gefahren werden, wie der Corolla oder der Yaris. 2016 brachte Toyota ein neues Auto für das 21. Jahrhundert auf den Weltmarkt, den C-HR.
Das markanteste Feature des Autos ist das kompakte Crossover-SUV-Design. Um diverse Lifestyles abzudecken, entwickelte Toyota ein komplett neues Modell, das den komfortablen Raum eines SUVs mit dem aktiven Charakter eines Coupés verbindet.

Die Ursprünge dieses Modells liegen in der TNGA-Plattform, die mit der Vorstellung der vierten Prius-Generation 2015 eingeführt wurde. Die Aufhängung weist ein neu entwickeltes Federsystem an der Front sowie ein Doppelquerlenker-System am Heck auf. All das wird mit einer Karosserie im Coupé-Stil getoppt, die eine Vielzahl an facettierten Oberflächen bietet.

Der Antrieb ist mit dem gleichen 1,8-Liter-Hybridmotor wie bei der 4. Prius-Generation verfügbar oder als verkleinerter 1,2-Liter-Vierzylinder-Turbomotor. Ersterer kommt als Vorderradantrieb, letzterer als Allradantrieb. Das hier vorgestellte S-Modell ist die Hybrid-Einstiegsversion für den japanischen Markt mit 17-Zoll-Reifen.

Genau wie von Toyota geplant fand der C-HR überall auf der Welt Abnehmer und wurde schon bald zum Bestseller. Als unkonventioneller Crossover-SUV, der mit Sparsamkeit glänz und leicht zu bedienen ist, hat er ebenfalls seinen Platz im Motorsport und nimmt als Prototyp am 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring teil.

Café/Extra-Menüs

Das folgende Menü wurde dem Bereich „Extra-Menüs“ hinzugefügt:

Extra-Menü Nr. 43: Gruppe C (ab Sammlerstufe 47 und höher)

Weltstrecken (Veranstaltungen)

Die folgenden neuen Veranstaltungen wurden zu den Weltstrecken hinzugefügt:

Sunday Cup: Kyoto Driving Park – Miyabi
Japanische FF-Herausforderung 450: Sardegna – Strecke C
Tourenwagen-Weltcup 600: Autódromo de Interlagos

Gran Turismo Sophy

Der Renn-KI-Agent der nächsten Generation, Gran Turismo Sophy, ist jetzt auf den folgenden Strecken verfügbar. Achtet im „Schnelles Rennen“-Menü bei den Strecken auf das „GT Sophy“-Symbol, um euer Können gegen Sophy auf die Probe zu stellen.

Autódromo de Interlagos

Mount Panorama

Scapes

„Chromatisches Fahren“ wurde als empfohlene Kuration zu Scapes hinzugefügt.

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Fans von Gran Turismo, aufgepasst! Aktualisierung 1.54 bringt jede Menge spannende Autos, Veranstaltungen und Herausforderungen, außerdem ein Update des „GT Sophy“-KI-Agenten für den klassischen Trial Mountain Circuit sowie Tokyo Expressway – Ost (im Uhrzeigersinn). Verpasst auf keinen Fall das Gran Turismo World Series Celebration Race, bei dem ihr dieselben Rennen wie die aus dem diesjährigen großen Finale erleben könnt!

Aktualisierung 1.54* für Gran Turismo 7 ist ab Donnerstag, den 21. November, 7 Uhr MEZ verfügbar.

Ford Escort RS Cosworth ‘92

(Kann in Gebrauchte Autos gekauft werden.)

Ein besonderes Homologationsmodell für die WRC mit einzigartigem Doppeldecker-Flügeldesign.

Ford zog in den 1990er Jahren mit der Allradversion des Sierra RS Cosworth in die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) ein. Im Jahr 1992 erschien der Escort RS Cosworth auf dem Markt, ein Homologationsmodell, das speziell für eine noch bessere Leistung entwickelt wurde. Der ursprüngliche Escort wurde in den späten 1960er und 1970er Jahren häufig in Rallyes eingesetzt und galt als Meisterwerk. Jahre später übernahm Ford Europe die kompakte Karosserie des Escort der fünften Generation, baute den stark getunten Allradantrieb des Sierra ein und schmückte das Heck des Fahrzeugs mit einem großen Doppelflügel, um die furchteinflößende Überarbeitung abzuschließen. Im Herzen des Biests befindet sich, wie der Name schon sagt, ein längs verbauter 2-Liter-DOHC-Turbomotor von Cosworth. Das Hubverhältnis wurde überarbeitet, was zu einem Gesamthubraum von 1.993 cm³ und einer Leistung von 166,9 kW/298,1 Nm mit der Serienmotorisierung führte. Beim Allradantrieb nutzt das Zentraldifferenzial eine Kombination aus Viskokupplung und Planetengetriebe für maximale Zuverlässigkeit. Im Jahr 1992 begann die Produktion des Escort RS Cosworth. Mit seiner Teilnahme in der „Gruppe A“-Kategorie der Rallye-Weltmeisterschaft erlangte er im nächsten Jahr den Homologationsstatus. Der „Cossie“, wie er unter Fans bekannt ist, errang in Rennen 3 bei der Rallye Portugal die Plätze 1 und 2 und fuhr in Rennen 5 (Tour de Corse) und Rennen 6 (Akropolis) aufeinanderfolgende Siege ein, bevor er diesen Erfolg in den Rennen 11 und 12 (San Remo und Spanien) wiederholte, wodurch er Fords Ruf als starker Herausforderer auf den Rallye-Strecken wiederherstellte.

Mercedes-Benz W 196 R ‘55

(Kann in Legendäre Autos gekauft werden.)

Ein legendäres F1-Auto, das Motorsportgeschichte geschrieben hat.

Im Jahr 1951 wurde der W 196 von Mercedes-Benz nach der Rückkehr in den Motorsport produziert und unter dem 2,5-Liter-Motorreglement entwickelt, das die Formel 1 im Jahr 1954 eingeführt hatte. Er wurde zusammen mit einem Modell für Sportwagenrennen entwickelt, das dieselben Basiskomponenten aufwies. Der W 196 nahm an Formel-1-Wettbewerben teil, während der W 196 S in Rennen für Sportwagen antrat, wobei beide Autos in ihrem jeweiligen Bereich erfolgreich waren. Das Chassis basierte auf einem stählernen Gitterrohrrahmen und hatte bei seinem Debüt beim Großen Preis von Frankreich 1954 eine stromlinienförmige Karosserie, die die Vorder- und Hinterräder mit einer aerodynamischen Hülle bedeckte. Nach dem anschließenden Großen Preis von Großbritannien wurde jedoch deutlich, dass diese Karosserieform die Sicht des Fahrers beeinträchtigte und zu viel Wartung erforderte, sodass das Auto ab dem Großen Preis von Deutschland hauptsächlich mit einer Karosserie mit offenen Rädern gefahren und das stromlinienförmige Design nur für Hochgeschwindigkeitsstrecken beibehalten wurde. Das waren jedoch nicht die einzigen zwei Karosserietypen. Das Chassis war mit drei verschiedenen Radständen, zwei Bremsentypen und zwei Motorpositionen ausgestattet, was insgesamt sieben Varianten hervorbrachte. Der als Motor eingesetzte Reihenachtzylinder ähnelte zwei in Längsrichtung verbundenen Vierzylinderbänken. Auf dem Höhepunkt seiner Entwicklung konnte er 212,5 kW aus 2.496 cm³ Hubraum erzeugen und das Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von 290km/h bringen. Der W 196 sollte die Formel-1-Weltmeisterschaften 1954 und 1955 dominieren und mit Juan Manuel Fangio zwei Meisterschaftstitel in der Fahrerwertung in Folge einfahren.

Porsche 911 Turbo S (992) ‘20

(Kann in Brand Central gekauft werden.)

Das Hochleistungsmodell der 8. Generation des 911.

Der 911, der seit über 60 Jahren das Symbol der Porsche-Produktpalette darstellt, ging 2018 unter dem Codenamen „992“ in die achte Generation. Äußerlich ist der 992 eine Verfeinerung der Motive seines Vorgängers, des 991. Die Karosserie ist etwas größer, aber es wurden große Anstrengungen unternommen, das Gewicht durch die Verwendung von Aluminium zu reduzieren. Eine weitere bemerkenswerte Änderung ist der Verzicht auf das Basismodell mit schmalerer Karosserie, das es in den früheren Generationen gab. Ein beachtenswerter Punkt bei der Konstruktion des Autos ist die neue modulare Entwicklungsplattform „MMB“. Diese flexible Plattform besteht aus einer Vorderachse, einem Boden und einer Hinterachse und kann durch eine Veränderung der Hinterachsenposition an ein Heckmotor- oder Mittelmotor-Design angepasst werden. Beim Antrieb wurde ein Schritt in Richtung Verkleinerung unternommen und das Basismodell bietet einen 3-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Turbolader. Die Leistung wird jeweils individuell getunt, wobei die Carrera-Modelle 283,1 kW und die „Carrera S“-Modelle 330,9 kW erreichen. Standardmäßig wird ein 8-Gang-PDK-Getriebe verbaut, wobei für die Modelle „Carrera 4“ und „Carrera 4S“ ein manuelles 7-Gang-Getriebe verfügbar ist. Im April 2020 wurde der Turbo S als Hochleistungsmodell in die 992-Familie aufgenommen. Dieser Twin-Turbo-Sechszylinder-Boxermotor mit 3.745 cm³ bietet einen etwas kürzeren Kolbenhub als vorherige „Turbo S“-Modelle und treibt seine vier Räder mit gewaltigen 477,9 kW/800 Nm an.

Porsche Mission X ‘23

Kann in Brand Central gekauft werden.

Ein Hypersportwagen-Konzeptfahrzeug zur Feier von Porsches 75. Jubiläum.

Im Juni 1948 wird das erste Auto unter dem Namen „Porsche“, der 356 „Nr. 1“ Roadster, zugelassen und setzt den Aufstieg einer der größten Sportwagenmarken der Geschichte in Gang. 75 Jahre später, am selben Tag im Jahr 2023, enthüllt das Unternehmen ein neues Konzeptfahrzeug, eine Interpretation einer möglichen Zukunft der Sportwagentechnologie, die von den zahlreichen und klassischen Porsche-Legenden inspiriert wurde. Dieses Konzeptfahrzeug ist als Mission X bekannt. Das vollelektrische Hypersportwagen-Konzeptfahrzeug mit 2 Sitzen ist mit ist mit einer Länge von nur 4.500 mm und einer Breite von 2.000 mm relativ kompakt. Das flache Design mit einer Höhe von knapp 1.200 mm besitzt eine beinahe bildhauerische Form mit kräftigen Linien, was zeigt, dass ein Hypersportwagen nicht unbedingt superaggressiv aussehen muss. Jeder Bereich des Exterieurs spiegelt die Motive historischer Rennwagen wieder. Die Scheinwerfer sind eine Neuinterpretation der Doppelscheinwerfer, die Autos wie den 906 und 908 zierten, während die Türen die gleiche Aufwärtsbewegung wie beim legendären Langstreckenwagen 917 nutzen. Am Heck befindet sich ein beleuchtetes, durchsichtiges „PORSCHE“-Logo in der Mitte der Lichteinheiten, die seitlich aus der Karosserie herausragen. Bei genauerem Hinsehen offenbaren die Porsche-Embleme auf Motorhaube und Lenkrad eine aktualisierte, modernere Interpretation des klassischen Logos. Das Interieur drückt eine starke Affinität zum Motorsport aus. So verfügt das Auto etwa über ein Yoke-Lenkrad und ist mit Schaltwippen und Schaltern für diverse Modi ausgestattet. Der Beifahrersitz kann mit einem von Porsche Design entwickelten Stoppuhr-Modul ausgestattet werden, das sowohl analoge als auch digitale Timer bietet. Außerdem kann der Fahrer jederzeit die Aufnahmetaste auf dem Mehrzweck-Controller drücken, um Videomaterial von den zahlreichen am Auto installierten Kameras aufzunehmen. Der Mission X hätte das Potenzial, zum schnellsten straßentauglichen Auto auf der Nürburgring Nordschleife gekrönt zu werden. Eine Theorie, die in Gran Turismo 7 überprüft werden kann. Er hat ein Leistungsgewicht von über 1 PS pro kg und kann deutlich mehr Abtrieb erzeugen als der aktuelle 911 GT3 RS. Das Konzeptfahrzeug verfügt zudem über beeindruckende Aufladungsfähigkeiten. Mit einer 900-V-System-Architektur können die Ladegeschwindigkeiten stark verbessert werden, sodass es theoretisch etwa doppelt so schnell lädt wie Porsches aktueller Spitzenreiter unter den Elektrofahrzeugen, der Taycan Turbo S.

Suzuki Jimny Sierra JC ‘18

Kann in Brand Central gekauft werden.

Ein „bulligerer“ Jimny, der den weltweiten Erfolg im Blick hat.

Aufgrund seines winzigen Formats passt der Suzuki Jimny zwar in die Kategorie der japanischen Kei-Cars, aber unter seiner Oberfläche verbirgt sich ein hartnäckiger, robuster Geländewagen mit einer echten Leiterrahmenkonstruktion. Der Jimny Sierra ist ein Modell für den globalen Markt, das diese Offroad-Fähigkeit von den Zwängen des Kei-Reglements befreit. Das im Jahr 2018 eingeführte JB74-Chassis ist die dritte Generation seit dem ursprünglichen Debüt des Modells im Jahr 1994. Verglichen mit dem vorherigen JB43-Chassis ist das neue Modell 50 mm kürzer und 45 mm breiter. Dies wird durch das Karosseriedesign mit einer mutigeren, eckigeren Ästhetik weiter betont. Das Auto ist mit dem DOHC-Reihenvierzylinder-Motor „K15B“ mit 1.460 cm³ ausgestattet, der eine Leistung von 75 kW/130,4 Nm erzeugt. Auf den ersten Blick mögen diese Zahlen nicht hoch sein, aber aufgrund des anhaltend niedrigen Drehmoments eignet er sich perfekt für Offroad-Fahrten. Der Allradantrieb ist ein zuschaltbares System mit mechanischem Verteilergetriebe. Durch die Starrachsen vorne und hinten fühlt sich das Auto dank der exzellenten Aufhängung wie zu Hause, wenn es Steine überwindet, durch Schlamm rollt oder über gepflasterte Straßen fährt.

Café/Extra-Menüs

– Das folgende Menü wurde dem Bereich „Extra-Menüs“ hinzugefügt:

• Extra-Menü Nr. 42: „Ferrari Speciale“ (ab Sammlerstufe 48 und höher)

GT-Auto

– Neue Felgenmarke „Rotiform“ wurde hinzugefügt.

Weltstrecken (Veranstaltungen)

Die folgenden neuen Veranstaltungen wurden zu den „Weltstrecken“ hinzugefügt:

• Jimny-Cup – Grand Valley – Süd
• Porsche-Cup – WeatherTech Raceway Laguna Seca
• Rennen der Turbosportwagen – Mount Panorama Circuit

Scapes

„Colorado“ wurde als empfohlene Kuration zu Scapes hinzugefügt.

Gran Turismo World Series Celebration Race

(Spieler müssen mindestens Sammlerstufe 6 erreicht haben.)

Das Weltfinale der Gran Turismo World Series 2024 – Amsterdam, das am 7. und 8. Dezember in Amsterdam abgehalten wird, wird von den besten Fahrern aus der ganzen Welt bestritten, um den diesjährigen Champion zu ermitteln. Zur Feier des Events veröffentlichen wir am 21. November ein spezielles „Gran Turismo World Series Celebration Race“, bei dem die Spieler die gleichen Rennen erleben können, die auch im diesjährigen großen Finale der World Finals zu sehen sind. Es wird zwei Veranstaltungen geben: den Manufacturers Cup, bei dem Automobilhersteller gegeneinander antreten, und den Nations Cup, bei dem die Fahrer ihre Heimatländer oder Heimatregionen repräsentieren. Die Spieler können bis zu 500.000 Cr. in jeder Veranstaltung verdienen, wobei insgesamt 1.000.000 Cr. zur Verfügung stehen. Die Veranstaltung kann während des Event-Zeitraums über die Ereignistafel rechts oben auf der Weltkarte aufgerufen werden.

Gran Turismo Sophy

Der Renn-KI-Agent der nächsten Generation, Gran Turismo Sophy, ist jetzt auf den folgenden Strecken verfügbar. Achtet im „Schnelles Rennen“-Menü bei den Strecken auf das Sophy-Symbol, um euer Können gegen Sophy auf die Probe zu stellen.

Trial Mountain Circuit

Tokyo Expressway – Ost (im Uhrzeigersinn)

* Für die Aktualisierung sind eine Internetverbindung und das Spiel Gran Turismo 7 erforderlich.

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Reading Time: 7 minutes

Fans von Gran Turismo, aufgepasst! Die Aktualisierung dieses Monats bringt einige der klassischen GT-Legenden zurück, darunter den Honda NSX GT500 und den Nissan Skyline GTS-R ‘87.

Aktualisierung 1.48* für Gran Turismo 7 ist ab Donnerstag, den 30. Mai, 7 Uhr MESZ verfügbar.

Diesen Monat kommen 5 neue Fahrzeuge hinzu

Honda Civic SiR･II (EG) ‘93

(Kann in Gebrauchte Autos gekauft werden.)

Der hochwertige Civic der 5. Generation vereint Geschwindigkeit und Komfort.

Der Civic, der jetzt mit einem VTEC-Motor ausgestattet und wesentlich schneller war, übergab im September 1991 den Staffelstab an das Modell der 5. Generation. Die Karosserie war als Dreitürer-Fließheckmodell, als neu getaufte Viertürer-Limousine „Ferio“ und als fünftüriger Shuttle erhältlich. Der Slogan für das Auto lautete „Sports Civic“. Aufgrund der Weiterentwicklung des VTEC-Systems wird die Motorenvielfalt erhöht. Die Basismodelle waren mit 1,3-Liter- und 1,5-Liter-Vergaser ausgestattet. Hinzu kamen der leicht zu fahrende 1,5-Liter-SOHC-VTEC und der treibstoffeffizientere 1,5-Liter-VTEC-E. Das Spitzenmodell war der mit dem 1,6-Liter-DOHC-VTEC-Hochleistungsmotor ausgestattete SiR. Alle Autos wurden mit der neuen Standard-Doppelquerlenker-Radaufhängung von Honda ausgestattet. Das SiR-Modell, das als das Gesicht des „Sports Civic“ diente, bot 7,3 kW mehr Leistung als die vorherige Generation und erreichte 125 kW. Auch die Aufhängung, die Federrate, der Federweg usw. wurden überarbeitet und waren sportlicher ausgerichtet. Wie bei den vorherigen Modellen zielte das Gewicht des SiR auf eine vereinfachte Ausstattung ab, während der SiR･II eine Reihe von Komfortfunktionen wie eine automatische Klimaanlage, elektrische Fensterheber und ein Echtlederlenkrad bot.

Honda NSX GT500 ‘00

(Kann in Legendäre Autos gekauft werden.)

Ein neues Design mit einem niedrigeren Schwerpunkt war für diesen JGTC-Champion der Schlüssel zum Sieg.

Während der All-Japan Grand Touring Car Championship (JGTC) im Jahr 2000 lieferten sich die drei großen Autohersteller Honda, Toyota und Nissan in der GT500-Klasse einen beispiellosen Kampf um den Titel. Das Entwicklungsteam des NSX entschied sich für umfangreiche Veränderungen am 2000er-Modell, die sogar eine Neupositionierung des quer verbauten Motors beinhalteten. Die Anbringung eines V-Motors in einem Quer-Layout hilft, die Länge des Fahrzeugs zu verkürzen, birgt aber Probleme bei der Führung der Auspuffrohre, die von den beiden Zylinderbänken ausgehen. Zuvor verliefen die Auspuffrohre des NSX unter dem Motor, doch das Entwicklungsteam beschloss, sie seitlich umzuleiten und den Motor tiefer zu legen. Allerdings war bei dieser Konfiguration das Getriebe im Weg, das an der Seite des Motors angebracht war. Um Platz für die Auspuffrohre zu schaffen, entwarf das Team ein kleineres Getriebe. Das Ergebnis war ein komplett maßgeschneidertes Getriebe mit Zahnrädern aus Formelautos, die dünner und kompakter als normale Zahnräder sind.

In der Saison 2000 traten fünf NSX-Teams an. Darunter befand sich das Team Castrol Mugen NSX, das zusammen mit Team Takata Dome NSX die Rolle als hochentwickeltes „Werksauto“ im NSX-Lager übernahm. Der Takata Dome NSX zeigte eine überragende Leistung und fuhr einen Sieg ein. Aufgrund der besonderen Gewichtsbeschränkungen nach den Regeln der JGTC verpasste das Team jedoch den Meisterschaftstitel. In seinem Schatten tauchte der Castrol Mugen NSX auf und legte einen soliden Lauf nach dem anderen hin. Am Steuer saßen Ryo Michigami und Osamu Nakako, der zur Saisonmitte durch Hidetoshi Mitsusada ersetzt wurde. Das Team Castrol Mugen NSX konnte mit den für ihre ersten Plätze verhängten Gewicht-Handicaps geschickt umgehen und wurde zum Sieger der Serie gekürt.

Nissan Skyline GTS-R (R31) ‘87

(Kann in Gebrauchte Autos gekauft werden.)

Eine ungewöhnliche Monstermaschine, geboren aus den eleganten Linien des Skyline der 7. Generation.

Obwohl er den sportlichen Reiz des R30-Modells der vorherigen Generation beibehielt, markierte der R31 Skyline der 7. Generation mit seiner Veröffentlichung im August 1985 einen Richtungswechsel in der Modellreihe. In der japanischen Autoszene dieser Zeit gab es einen wachsenden Trend sowohl im Verkauf als auch in der allgemeinen Beliebtheit hin zu luxuriös ausgestatteten „High-Society-Autos“, in der Regel Vier- oder Zweitürer-Modelle. Als Reaktion auf diesen kulturellen Boom wurde der Skyline als Luxuslimousine neu positioniert. Bei seinem Debüt präsentierte das neue Modell ein eher zurückhaltendes Line-up mit einem Viertürer mit Hardtop, einer Limousine und einem Kombi. Die Fans mussten bis Mai 1986 auf das heiß ersehnte zweitürige Coupé warten.

Der wahre Reiz der 7. Generation sollte sich aber erst viel später zeigen. Das war der GTS-R, der im August 1987 in einer limitierten Auflage von nur 800 Fahrzeugen auf den Markt kam. Der GTS-R wurde entwickelt, um den Titel in der Gruppe A zurückzuerobern, und war ein sehr sportliches Modell. Der Antrieb basierte auf dem turbogeladenen RB20DET-DOHC-Reihensechszylinder des GTS, der 132,3 kW und ein Drehmoment von 225,5 Nm erzeugte. Die GTS-R-Version erhielt einen Auspuffkrümmer aus Edelstahl sowie einen T04E-Turbolader und erreichte 154,4 kW und ein Drehmoment von 245 Nm. Dies war ein sehr spezieller Motor, der sich die Bezeichnung RB20DET-R verdiente.

Auch die Aufhängung und das Äußere wurden modifiziert. Auch die Aufhängung und das Äußere wurden modifiziert. Während der normale GTS-X einen automatischen Frontspoiler hatte, der sich je nach Fahrzeuggeschwindigkeit entfaltete, nutzte der GTS-R stattdessen einen festen Spoiler und der Heckspoiler wurde zu einer größeren Einheit verbessert. Außerdem wurde das Auto in der exklusiven Karosseriefarbe „Blauschwarz“ angeboten.

Volvo 240 SE Estate ‘93

(Kann in Gebrauchte Autos gekauft werden.)

Ein historisches Modell, durch das die Welt den Kombi lieben lernte.

Wenn die Leute an Volvo denken, denken sie an Kombis. Und wer an Kombis denkt, denkt an Volvo. So sah es in der Automobilszene lange Zeit aus, bis der weltweite SUV-Boom in den späten 1980er-Jahren an Fahrt aufnahm. Ein Auto, das diese Maxime zementierte, war der 240 Estate.

Die 240er-Reihe selbst gab 1974 ihr Debüt und bestand aus der Viertürer-Limousine „244“, dem Zweitürer „242“ und dem Fünftürer-Kombi „245“. Die 3. Ziffer der Modellnummer gab die Anzahl der Türen an. Erst im Jahr 1983 wurden all diese Modelle zu einem einzigen „240“-Modell zusammengefasst. Außerdem hatte das Auto bei seiner Markteinführung runde Scheinwerfer, die ikonischen quadratischen Scheinwerfer wurden erst später im Jahr 1979 eingeführt. Der 240 behielt während der gesamten Produktion bis 1993 den Großteil seines ursprünglichen Designs bei, obwohl die Sicherheitsausstattung mit Ergänzungen ständig auf dem neuesten Stand gehalten wurde, wie z. B. Airbags und ABS als Serienausstattung. Selbst in einer Zeit, in der Limousinen die Verkaufszahlen dominierten, machten die Kombi-Modelle mehr als ein Drittel der Gesamtproduktion aus, was beweist, wie beliebt der Estate in der 240-Reihe war. Eines der auffälligsten Merkmale des 240 Estate war sein Design, das aus jedem Blickwinkel rechteckig wirkte. Er verfügt über einen langen Frontüberhang, um Knautschzonen einzubauen, und auch am Heck sorgt ein langer Überhang für Stoßdämpfung und zusätzlichen Stauraum. Dies führte zu der charakteristisch langen, dünnen Silhouette des Autos.

Volvo V40 T5 R-Design ‘13

* Kann in Brand Central gekauft werden.

Der weltweit erfolgreiche Volvo, der als Limousine, Kombi und Coupé dient.

Der V40 wurde beim Genfer Auto-Salon 2012 als ein fünftüriges Fließheckmodell der Kompaktklasse angekündigt. Obwohl er als das Einstiegsmodell von Volvo angesehen wurde, spielte der V40 unter den Autos von Volvo eine große Rolle, da er allein drei unterschiedliche Modelle ersetzte: die traditionelle S40-Limousine, den V50-Familienkombi und den sportlichen C30-Dreitürer mit Fließheck. Um ein Auto zu erschaffen, das den Komfort einer Limousine, die Nützlichkeit eines Kombis und das junge, sportliche Design eines Coupés in sich vereint, hat das Entwicklerteam ganz von vorne angefangen. Während die Grundstruktur eine Plattform verwendet, die häufig in Ford-Autos zum Einsatz kommt, ist das Design innovativ und birgt keinerlei Erinnerung an Volvos konservatives Image der Vergangenheit. Es wurden Design-Elemente vom klassischen P1800 aus den 60er-Jahren und seiner späteren 1800ES-Variante aufgegriffen und dank seiner fließenden Linien und seiner sinnlichen Silhouette kann das Auto auch als Coupé oder Kombi ausgelegt werden. Das Auto war sofort nach seinem Debüt ein Erfolg und erregte weltweit Aufmerksamkeit wegen seiner Ästhetik und Nützlichkeit, denn es bot bequem Platz für 4 Erwachsene samt Gepäck. Der T5 R-Design ist das sportlichste Modell in der Reihe Sein 2-Liter-Reihenfünfzylinder-Turbomotor mit 179 kW bietet eine schnelle Beschleunigungsleistung. Die Sportaufhängung und die 18-Zoll-Räder sorgen für präzise Steuerung und ein geschmeidiges Fahrverhalten zugleich. Die spezielle Frontstoßstange und der Heckdiffusor bieten zusätzliche aerodynamische Leistung und tragen ihren Teil zum markanten Look bei.

Café/Extra-Menüs

Das folgende Menü wurde hinzugefügt:

· Extra-Menü Nr. 39: Rennwagen der japanischen GT“ (ab Sammlerstufe 48 und höher)

Weltstrecken (Veranstaltungen)

Die folgenden neuen Veranstaltungen wurden zu den „Weltstrecken“ hinzugefügt:

· Europäischer Sunday Cup 400 – Kyoto Driving Park: Yamagiwa
· Japanische FF-Herausforderung 450 – Autopolis International Racing Course: Kurzstrecke
· Japanische FR-Herausforderung 450 – Autodrome Lago Maggiore: West
· Tourenwagen-Weltcup 800 – Circuit de Sainte-Croix: A

Scapes

„Bewegen Sie die Kamera hoch und runter (2)“ wurde als empfohlene Kuration zu Scapes hinzugefügt.

* Für die Aktualisierung sind eine Internetverbindung und das Spiel Gran Turismo 7 erforderlich.

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Fans von Gran Turismo, aufgepasst! Die Technologie entwickelt sich mehr denn je auf eine Weise, die endlose Möglichkeiten eröffnet. Die GT-Aktualisierung diesen Monat gibt einen Einblick in eine mögliche Zukunft in Form von zwei Fahrzeugen, dem begehrten ŠKODA Vision Gran Turismo und dem AFEELA Prototype 2024 .

Aktualisierung 1.46* für Gran Turismo 7 ist ab Donnerstag, den 25. April, 8 Uhr MESZ verfügbar.

Diesen Monat kommen 3 neue Fahrzeuge hinzu

ŠKODA Vision Gran Turismo

Ein Einsitzer-Elektrofahrzeug mit Allradantrieb des angesehenen tschechischen Herstellers.

Mit dem großen Erbe von Škoda Motorsport im Rücken hat das Designteam von Škoda eine visionäre Studie eines vollelektrischen Einsitzer-Konzept-Rennautos erschaffen: den ŠKODA Vision Gran Turismo. Dieses Konzeptfahrzeug wurde exklusiv für Gran Turismo entwickelt und stellt den ersten Vertreter von Škoda in Gran Turismo dar. Der Vision Gran Turismo ist vom Rennwagen Škoda 1100 OHC Spyder aus dem Jahr 1957 inspiriert, der ursprünglich für das prestigeträchtige 24-Stunden-Rennen von Le Mans entwickelt wurde. Er ist ein moderner Tribut an dieses legendäre Rennauto und verspricht ein immersives und responsives Fahrerlebnis.

Das Projekt ŠKODA Vision Gran Turismo begann 2019, als das Designteam den legendären Škoda 1100 OHC überarbeitete. Ursprünglich überlegte das Team, ob es den ursprüngliche 1100 OHC wiederherstellen oder eine futuristische Version für das digitale Zeitalter erschaffen sollte. Nach Rücksprache mit Chefdesigner Oliver Stefani entschied sich das Designteam von Škoda für einen innovativen Ansatz, bei dem Vergangenheit und Zukunft miteinander verschmelzen.

Dieses Rennwagen-Konzept ist eine Hommage an seinen legendären Vorgänger und beinhaltet die bestimmenden Merkmale der „Modern Solid“-Designstrategie von Škoda, was in den T-förmigen Scheinwerfern zu erkennen ist. Darüber hinaus präsentiert der Vision Gran Turismo zwei unterschiedliche Lackierungen: Eine spiegelt das Erbe des berühmten Rennwagens Škoda 130 RS aus den 1970er Jahren wider und die andere ist vom „Vision 7S“-Konzeptfahrzeug inspiriert, das die „Modern Solid“-Design-Philosophie von Škoda verkörpert.

Der ŠKODA Vision Gran Turismo präsentiert ein schnittiges Exterieur mit klaren Linien und markanten Kanten, das die Ästhetik aktueller Formel-E-Rennwagen widerspiegelt. Sein Design ist durch aktive Aerodynamik auf überlegenes Handling optimiert. Eigenschaften wie die aerodynamisch geformte Karosserie und der markante, adaptive, zweiteilige Heckflügel helfen, sich dynamisch an die Fahrbedingungen anzupassen, und steigern die Leistung. Das Fahrzeug verfügt über eine unabhängige Querlenker-Schubstangen-Aufhängung, die an einem Carbon-Monocoque angebracht ist, ähnlich jenen, die in Formel-E-Autos zu finden sind. Dies verbessert die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, reduziert die Wankbewegung der Karosserie und verlagert den Schwerpunkt des Fahrzeugs nach unten.

Effizienz und exzellente Fahrdynamik stehen im Mittelpunkt des Designs des ŠKODA Vision Gran Turismo. Er ist mit zwei elektrischen Doppelmotoren mit je 200 kW (268,2 BHP) ausgestattet, einer an jeder Achse, die zusammen eine Leistung von 800 kW (1.072 BHP) liefern. Der Allradantrieb mit intelligenter Drehmomentverteilung auf beide Achsen sorgt für ein ausgewogenes und responsives Fahrerlebnis. Ergänzt wird dies durch ein sanftes Getriebe ohne Gänge, das eine nahtlose Beschleunigung ermöglicht.

Das Design des ŠKODA Vision Gran Turismo bringt Exterieur und Interieur in Einklang und gibt dem Fahrer das Gefühl, mit dem Auto zu verschmelzen – vor allem, wenn er im Cockpit des hochmodernen Carbon-Monocoque-Chassis Platz nimmt.

AFEELA Prototype 2024

Ein revolutionäres Fortbewegungsmittel, das unsere Art des Reisens verändern will.

„Menschen durch das Streben nach Innovation mit vielfältigen Inspirationen bewegen.“ Modernste Technologie nutzen und eine neue Art von Freude an der Bewegung erschaffen, um andere zu inspirieren. Diese Ziele hat sich Sony Honda Mobility gesetzt, als es im Jahr 2022 gegründet wurde. Dieses neue Unternehmen, das aus der Zusammenarbeit zweier sehr unterschiedlicher Unternehmen entstand, enthüllte zu Beginn der CES® 2024 seinen AFEELA Prototype 2024 BEV.

Für das Exterieur verwendet das Auto eine orthodoxe Fließheck-Limousinenform mit einem eleganten, aerodynamischen Look. Es gibt eine Reihe von Sensoren im Fahrzeug, darunter die LiDAR-Einheit vorne auf dem Dach sowie weitere Bild- und Radarsensoren. Die hochpräzisen Daten von diesen Geräten werden verwendet, um eine natürlichere Fahrhilfe zu bieten.

Die Türen öffnen automatisch, wenn sich der Fahrer nähert, sodass keine Türgriffe benötigt werden. Blickt man in Richtung Kühlergrill, findet man die anpassbare Media Bar, ein digitales Display, das sowohl die Möglichkeiten zur Selbstdarstellung als auch zur Kommunikation von außerhalb des Fahrzeugs bietet.

Der wahre Reiz des AFEELA liegt jedoch in der Kabine. Der Innenraum bietet eine breite Palette an Funktionen, damit sich die Passagiere nie langweilen.

Das auffälligste Merkmal beim Einsteigen ist das breite Armaturenbrett-Display, das sich fast über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckt. Dieser Bildschirm bietet nicht nur Informationen zum Fahrzeug selbst, sondern auch eine Reihe von Entertainment-Optionen, die auch auf den Bildschirm hinten an den Sitzen für die Rückbank angezeigt werden können. Neben Musik und Filmen können sich die Fahrgäste auch eine Echtzeit-3D-Darstellung der Umgebung des Fahrzeugs ansehen, die von den Sensorfeldern stammt. So können sie die Landschaft um sich herum genießen wie in einem Videospiel.

Das Auto besticht aber nicht nur optisch. Der AFEELA verfügt auch über einen integrierten Benutzer-Agenten, der es den Fahrgästen ermöglicht, über natürliche Sprache mit dem Auto zu interagieren. Darüber hinaus ist durch die Kombination aus Hondas umfassender Erfahrung im Bereich Mobilität und Sonys Audio-Know-how ein innovatives Geräuschunterdrückungssystem zur Reduzierung von Straßengeräuschen entstanden. Abgeschieden vom Dröhnen der Außenwelt sorgen die zahlreichen Lautsprecher im Inneren für eine unvergleichliche Audioatmosphäre.

Der AFEELA transformiert den Prozess der Fortbewegung so, dass man die Zeit im Auto nicht nur abwartet, sondern aktiv genießt Dieser Prototyp von 2024 ist ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zur Markteinführung des AFEELA.

Chevrolet Chevelle SS 454 Sport Coupé ‘70

Ein Favorit bei Beschleunigungsrennen dank riesigem Motor mit ordentlich Leistung.

Der im Modelljahr 1964 eingeführte Chevelle ist das erste Modell der Mittelklasse von Chevrolet. Mit einem Supersportmodell „SS“ und der Option für einen 5,35-Liter-V8-Hochleistungsmotor wies der Chevelle alle Merkmale eines Muscle-Cars auf.

Im darauffolgenden Jahr 1965 wurde der Chevelle SS jedoch zu einem ausgewachsenen Hochleistungsauto mit einem 6,49-Liter-OHV-V8-Motor umgebaut. Von da an wurde der Chevelle SS nur noch in dieser 6,49-Liter-Ausführung angeboten, was ihn klar vom vorherigen SS absetzte.

1970 wurde der Chevelle SS zum leistungsstärksten Modell der Mittelklasse auf dem Markt erklärt. Nachdem er bisher nur mit einem Hubraum von 6,49 Litern erhältlich war, erschien nun ein größeres Modell mit 6,59 Litern. Außerdem wurde der 7-Liter-Motor des gehobeneren Modells weiter vergrößert auf 7,44 Liter.

Die Optionscodes für die beiden angebotenen 7,44-Liter-Modelle waren LS5 und LS6. Ersterer erzeugte 264,7 kW (355 BHP) bei einer Verdichtung von 10,25:1, und die Verdichtung des Letzteren wurde auf 11,25:1 erhöht. In Kombination mit hohen Nockenwellen und hohen Abgaskrümmern erzeugte er ungefähr 335,3 kW (449,7 BHP). Dies war seinerzeit der leistungsstärkste Katalogmodell-Motor in der Geschichte des amerikanischen Automobils.

Der mit dem LS6 ausgestattete Chevelle SS454 wurde sofort als besonderes Modell erkannt, da seine ungewöhnliche Leistung für ein straßentaugliches Auto eher untypisch ist. Mit seinem geraden Auspuff und den Vergasereinstellungen soll er mit Leichtigkeit über 367,7 kW (493,1 BHP) gekommen sein und war der große Anwärter in Beschleunigungsrennen der Serienklasse.

Café/Extra-Menüs

– Das folgende Menü wurde hinzugefügt:

Extra-Menü Nr. 38: 12-Zylinder-Motoren von Ferrari (ab Sammlerstufe 38 und höher)

Weltstrecken (Veranstaltungen)

Die folgenden neuen Veranstaltungen wurden zu den „Weltstrecken“ hinzugefügt:

Japanischer Clubman Cup 550: Alsace – Dorf (rückwärts)
Amerikanische FR-Herausforderung 550: Trial Mountain Circuit – Rückwärts
Vision Gran Turismo Trophy: Grand Valley – Highway 1

Scapes

„San Diego“ wurde als empfohlene Kuration zu Scapes hinzugefügt.

* Für die Aktualisierung sind eine Internetverbindung und das Spiel Gran Turismo 7 erforderlich.

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Gran Turismo-Fahrer aufgepasst! Wir freuen uns, Einzelheiten zur Gran Turismo World Series 2024 bekannt zu geben. Macht euch bereit für eine weitere spannende Saison, wenn wir ein neues Format starten – der Nations Cup und der Manufacturers Cup bieten jeweils sechs Runden Online-Qualifikation.* Die Die besten Spieler nehmen an vier Live-Runden mit Zuschauern teil, die im Weltfinale gipfeln.

Montreal, Prag und Tokio wurden als Austragungsorte für die Runden 1–3 der Gran Turismo World Series bekannt gegeben. Der Austragungsort für das Weltfinale wird noch bekannt gegeben.

Die Gran Turismo World Series 2024 beginnt am Mittwoch, den 17. April. Jeder Spieler, der eine Kopie von Gran Turismo 7 für PlayStation 4 oder PlayStation 5 besitzt, kann an der Serie teilnehmen, indem er im Spiel in den Sportmodus wechselt. Sobald ihr dort angekommen seid, meldet euch für den Nations Cup an, bei dem ihr euer Heimatland oder eure Region repräsentiert, und/oder den Manufacturers Cup, bei dem ihr für euren Lieblingshersteller antretet.

Ab dem 17. April stehen zunächst die Online-Qualifikationsspiele für den Nations Cup an: sechs Runden, die über drei Wochen ausgetragen werden. Ab Mittwoch, dem 8. Mai, wechselt das Geschehen zum Manufacturers Cup, ebenfalls mit drei Wochen und sechs Runden Online-Qualifikation.

​​

Am Ende der Online-Qualifikation werden die besten Spieler für die Teilnahme an den Live-Events ausgewählt. In einer Formatänderung für 2024 werden drei Live-Runden der Gran Turismo World Series zum Weltfinale am Ende der Saison führen.

Der Kalender für die Live-Events der Gran Turismo World Series 2024 sieht wie folgt aus:

Runde 1 – Montreal, Kanada | Samstag, 6. Juli
Runde 2 – Prag, Tschechien | Samstag, 10. August
Runde 3 – Tokio, Japan | Samstag, 28. September
Weltfinale – Datum und Ort werden noch bekannt gegeben

Fans, die nicht an den Live-Events teilnehmen können, werden nichts von der Action verpassen, da jede Runde live auf https://www.gran-turismo.com/world/live/ und https://www.youtube.com/@GRANTURISMOTV übertragen wird.

Zum Nations Cup werden die zwölf besten Spieler (fünf aus der Region Europa, Naher Osten und Afrika (EMEA), je zwei aus den Regionen Mittel- und Südamerika, Nordamerika und Asien sowie einer aus der Region Ozeanien) eingeladen um an allen vier Live-Events teilzunehmen. Da der Nations Cup 2024 zu einem Einzelwettbewerb wird, werden die zwölf Teilnehmer in allen drei Runden der Gran Turismo World Series und im Weltfinale gegeneinander antreten. Die in jeder Runde gesammelten Punkte bestimmen den Gesamtweltmeister 2024.

Der Manufacturers Cup bleibt ein Teamwettbewerb, allerdings mit einer neuen Wendung für 2024. Den World Series-Partnern Toyota Gazoo Racing, Mazda und Genesis ist ein Startplatz bei jedem Live-Event garantiert. Die anderen Top-Hersteller aus dem Online-Qualifikationsranking bilden ein Gesamtfeld von 12. In den Runden 1–3 der Gran Turismo World Series wird jeder Hersteller durch seinen Top-Fahrer aus der entsprechenden Region vertreten, in der die Veranstaltung stattfindet – Amerika in Montreal, EMEA in Prag und Asien-Ozeanien in Tokio. Für das Weltfinale werden die drei Fahrer pro Team vereint, um gemeinsam anzutreten. Auch hier werden die Punkte addiert, um die Weltmeister zu ermitteln.

Die Gran Turismo World Series begann im Jahr 2018 und 2024 ist die siebte Saison der äußerst wettbewerbsintensiven SIM-Rennmeisterschaften. Im Jahr 2023 fand in Barcelona ein spannendes Weltfinale vor einem lebhaften Publikum statt.

Es war ein unerwarteter und allererster Sieg für das Team Nissan im Manufacturers Cup, bei dem Ryota Kokubun (JPN), Mehdi Hafidi (FRA) und Mateo Estevez (ARG) die Trophäe mit nach Hause nahmen. Team Mercedes-AMG und Team Genesis komplettierten das Podium.

Im Nations Cup dominierte Team Spanien vor seinem enthusiastischen und lautstarken Heimpublikum. Zu den erfahrenen Coque López und Jose Serrano gesellte sich der aufregende, junge Neuzugang Pol Urra ins Team, um einen beeindruckenden Sieg vor Team Japan und Team Brasilien zu verbuchen.

„Wir hatten ein fantastisches Jahr 2023 mit zwei großartigen Events“, kommentierte Kazunori Yamauchi, Produzent der Gran Turismo-Reihe. „Wir wollten die Zahl der Live-Events für 2024 erhöhen und deshalb freue ich mich über das neue Format, das wir haben. Durch die frühzeitige Festlegung der Teilnehmer für alle Veranstaltungen erhalten die Fans eine echte Gelegenheit, unsere talentierten Fahrer kennenzulernen und sie durch die Saison zu begleiten. Wir werden an einigen großartigen Veranstaltungsorten sein und freuen uns auf weitere Veranstaltungen mit der gleichen fantastischen Atmosphäre wie letztes Jahr in Barcelona und natürlich auf weitere hervorragende Rennen.“

Michelin, Toyota Gazoo Racing (TGR), Genesis, Mazda, Brembo und Fanatec setzen ihre Unterstützung als offizielle Partner der Gran Turismo World Series im Jahr 2024 fort.

Die Gran Turismo World Series steht allen Spielern mit einer PS Plus-Mitgliedschaft für die Online-Runden über den „Sport“-Modus in Gran Turismo 7 offen. Die Online-Qualifikationsturniere sind in einem Ligaformat mit drei Gruppen organisiert, die durch Fahrerbewertungen bestimmt werden, sodass die Spieler in Rennen gegen Gegner mit ähnlichem Niveau antreten. Die Qualifikation für die Live-Events unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen, die Spieler im Spiel lesen und akzeptieren können.

*Für die Teilnahme sind eine Internetverbindung und eine PS Plus-Mitgliedschaft erforderlich

Website: LINK

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Gran Turismo-Spieler! Freut euch diesen Monat auf viele neue aufregende Updates, darunter die Rückkehr des legendären Toyota GT-One (TS020) ’99 zu Gran Turismo! Das neue GT-Café-Menü, 3 neue World Circuit Events und der zeitlich begrenzte GT-Auto-Lackierungseditor wird euch diesen Monat mit Sicherheit dazu bringen, Rennen zu fahren.

Update 1.44* für Gran Turismo 7 ist ab Donnerstag, 28. März um 7:00 Uhr MEZ verfügbar. Lest weiter für mehr Details.

*Für die Aktualisierung sind eine Internetverbindung und das Spiel Gran Turismo 7 erforderlich.

Audi R8 Coupé V10 plus ’16

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(Kann bei Brand Central erworben werden)

Die 2. Generation des Straßensportwagens von Audi, der den Namen des Le-Mans-Gewinners R8 trägt.

Ursprünglich ein Le-Mans-Prototyp-Rennwagen, wurden der Name und die Technologie des „R8“ übernommen, um den R8-Straßenwagen zu schaffen, der 2006 auf den Markt kam. Das Auto stieß weltweit auf kritischen Beifall und 2016 wurde ein Modell der zweiten Generation eingeführt. Während dieses neue Modell die Schlüsselkonzepte des Fahrzeugs beibehält, verwendet es neue Versionen des leichten Audi Space Frame aus Leichtbaumaterialien und ihr permanentes Allradantriebssystem „quattro“.

Ästhetisch ähnelt er in vielerlei Hinsicht seinem Vorgänger, doch fast alle Außendetails sind völlig anders. Als Nachfolger des Vorgängermodells handelt es sich beim Antrieb um einen 5,2-Liter-V10-Saugmotor. Allerdings leistet bereits das neue Basismodell R8 532,5 PS, was einer Steigerung von 14,8 PS gegenüber dem Vorgänger entspricht. Die neue Modellreihe umfasst auch das Hochleistungsmodell „R8 V10 Plus“, das den gleichen Motor auf bis zu 601,6 PS steigert und serienmäßig über einen festen Heckflügel und ein mechanisches LSD verfügt.

Lamborghini Urus ’18

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(Kann bei Brand Central erworben werden)

Lamborghinis Antwort auf den weltweiten SUV-Boom.

Der Urus wurde 2018 als Reaktion auf den weltweiten SUV-Boom eingeführt und ist ein „Super-SUV“ des renommierten Supersportwagenherstellers Lamborghini. Mit scharfen Linien und einem kantigen Design ähnlich den Mittelschiffmodellen der gleichen Lamborghini-Generation basiert das Auto auf einer speziell abgestimmten Version der Plattform, die auch bei anderen Full-Size-SUVs des Volkswagen-Konzerns zum Einsatz kommt. Vorne ist ein 4-Liter-Twin-Turbo-V8 montiert, der erste Motor mit Zwangsansaugung in einem Lamborghini, der 641 PS und 86,68 kgfm leistet. Der Antriebsstrang ist ein permanenter Allradantrieb mit standardmäßiger 40:60-Verteilung von vorne nach hinten, die je nach Situation von 70:30 bis 13:87 angepasst werden kann.

Darüber hinaus verfügt das Auto über eine adaptive Luftfederung, Hinterradlenkung und Torque Vectoring, um das Handling und die Kurvenleistung zu bieten, die einem Super-SUV angemessen sind. Es verfügt außerdem über optionale Fahrmodi für Gelände- und Wüstenfahrten. Seine Fähigkeit, in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, in 12,8 Sekunden von 0 auf 200 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h machten ihn bei seinem Debüt seinem Titel als schnellster SUV der Welt wirklich würdig.

Toyota GT-One (TS020) ’99

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(Kann bei Legend Cars erworben werden)

Der Toyota-Langstreckenrennwagen, der 1999 in Le Mans einen Klassensieg errang.

Anfang der 1990er-Jahre wollte Toyota mit seinem Gruppe-C-Rennwagen TS010 die 24 Stunden von Le Mans gewinnen. Es folgten mehrere erfolglose Jahre, doch in der Saison 1998 kehrte das Unternehmen mit dem Toyota GT-One (TS020) zurück. Während seiner Gruppe-C-Renntage entwickelte Toyota seine Rennwagen fast ausschließlich in Japan. Sie würden jedoch ihre Pläne ändern und dieses Projekt der Gruppe anvertrauen, die für ihre Aktivitäten in der Rallye-Weltmeisterschaft verantwortlich ist, dem in Deutschland ansässigen TTE (Toyota Team Europe), um erneut den Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans zu erringen.

Das neue Le-Mans-Auto, der GT-One, wurde von Andre De Cortanze entworfen, einem Rennwagendesign-Genie mit einer brillanten Erfolgsbilanz bei Top-Motorsportrennen wie der Formel 1, Le Mans und der WRC. De Cortanze entwarf den Peugeot 905B, das erste Peugeot-Auto der Gruppe C, das 1992 und 1993 den Sieg in Le Mans errang, und integrierte die neueste F1-Technologie in das Design des GT-One Le Mans-Autos. Seine Monocoque-Karosserie aus Carbon-Verbundwerkstoff wurde für aerodynamische Leistung entwickelt und war mit dem gleichen 3,6-l-V8 mit zwei Turboladern ausgestattet, der während der Gruppe-C-Zeit des Unternehmens entwickelt wurde. Die Aufhängung hatte vorne und hinten sehr lange Arme, was eine ideale Aufhängungsgeometrie ermöglichte.

Café / Extramenüs

Das folgende Menü wurde zum Abschnitt „Extramenüs“ hinzugefügt:

• Extra Menü Nr. 37: Jaguar (Collector Level 41 und darüber hinaus)

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World Circuits (Event)

Die folgenden neuen Events wurden zu „World Circuits“ hinzugefügt:

• European Clubman Cup 600 – Blue Moon Bay Speedway – Infield A Reverse
• Schwarzwald League – High Speed Ring Reverse
• World Touring Car 900 – 24 Heures du Mans race track

GT Auto-/Lackierungseditor

Die offiziellen Aufkleber der TV-Animationsserie „Highspeed Étoile“ sind für begrenzte Zeit erhältlich.

Für begrenzte Zeit werden in den voreingestellten Aufklebern des Livery Editors 26 Aufkleber, darunter 8 Titellogos und 18 Hauptcharakteraufkleber, thematisch zum japanischen TV-Anime „Highspeed Étoile“ bereitgestellt. (*) Die Original-TV-Animation „Highspeed Étoile“, die eine Welt des Motorsports in naher Zukunft darstellt, soll ab April 2024 in Japan ausgestrahlt werden. Informationen zum Verfügbarkeitszeitraum werden wir zu einem späteren Zeitpunkt aktualisieren.

Scapes

Fukushima wurde als vorgestellte Kuration in Scapes hinzugefügt

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Gran Turismo-Spieler! Update 1.42* für Gran Turismo 7 erscheint am Donnerstag, 25. Januar um 07:00 MEZ. Schauen wir uns an, was euch erwartet.

BVLGARI Aluminum Vision Gran Turismo

Ein digitales Konzeptauto mit der DNA von BVLGARI.

*Kann ab Ende Februar in Brand Central erworben werden

Der BVLGARI Aluminium Vision Gran Turismo ist ein digitales Konzeptauto, das von der legendären BVLGARI Aluminium-Uhr aus dem Jahr 1998 inspiriert wurde und denselben Geist teilt: sportlich, elegant und schlicht, aber dennoch präzise und hochwertig verarbeitet. Die Formen, Materialien, Farben und die gesamte Designsprache des Autos sind direkt von der Formensprache und dem Geist der Aluminiumuhr inspiriert.

Der Barchetta-Karosseriestil ist ein Archetyp der Sportlichkeit, der dynamische Bewegung, Leichtigkeit und Leistung zum Ausdruck bringt. Das Karosseriedesign ist eine wesentliche Kombination aus reinen und geometrischen Formen, die ein Symbol für die Kreativität und den Charakter italienischer Autodesigntraditionen sind und einige originelle Anspielungen auf die glorreiche Ära der Konzeptautos der italienischen Carrozzeria aus den 60er und 70er Jahren integrieren. Das Ergebnis ist ein zeitloses Design, das in seinem innovativen konzeptionellen Geist und seinem Ausdruck von Stil und Coolness unbestreitbar italienisch ist und alle vorübergehenden Moden und kurzfristigen Trends überwindet, um sich als reiner Ausdruck der BVLGARI-Design-DNA zu behaupten.

Kostenloses Angebot für Besitzer der BVLGARI Aluminium Gran Turismo Limited-Modelle.

Wer die BVLGARI Aluminium Gran Turismo Limited Model Chronographenuhr kauft und sich über den QR-Code registriert, erhält dieses Auto ohne zusätzliche Kosten zusammen mit einem frühen Zugang vor der offiziellen Veröffentlichung im Februar (wird jeden Monat ab Ende Januar als Autoticket verteilt). Nutzet die Gelegenheit und erlebt BVLGARIs revolutionäres digitales Konzeptauto zusammen mit dieser Gedenk-Chronographenuhr zum 10-jährigen Jubiläum des Vision Gran Turismo.

Genesis X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo-Konzept

Ein Sportcoupé, das die von Genesis angestrebte sportliche Eleganz verkörpert.

*Kann in Brand Central erworben werden

Das Genesis X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo-Konzept setzt die Designphilosophie „Athletische Eleganz“ von Genesis emotional um. Das Design orchestriert die rückwärtigen Proportionen des Fahrerhauses mit der typischen Anti-Keil-Haltung von Genesis, die auf einer nahezu parabolisch gespannten Theorie basiert, die der gesamten Genesis-Modellreihe gemeinsam ist.

Die Designsprache des X Gran Berlinetta Concept ist rein und muskulös, wobei die Volumen um die Räder herum zentriert sind. Er trägt die neue Frontschürze von Genesis, die den Wappengrill abstrahiert und ihn mit den Quad-Leuchten verbindet, wodurch die Volumen von vorne nach hinten strukturiert und mit dem zweizeiligen Markenidentifikator verbunden werden. Der Rumpf extrudiert sich nach hinten in einem elliptischen konkaven Volumen, das auch bei anderen Genesis-Fahrzeugen zu finden ist. Für aerodynamische Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten wird es von einem Heckspoiler und seitlichen Abrisskanten eingerahmt.

Der Innenraum orientiert sich an der „Beauty of White Space“-Attitüde von Genesis und schafft eine puristische Umgebung für den Piloten. Die wesentlichen Funktionen werden priorisiert, um den Fokus auf die Streckenleistung zu maximieren. Die digitale Panoramaschnittstelle dient als Informationszentrale, die mit dem digitalen Surround-Überwachungssystem verbunden ist, während die Steer-by-Wire-Griffbefehle präzises Manövrieren ermöglichen. Die gesteppten, gepolsterten Polster schützen den Piloten beim Rennen und beim schnellen Ein- und Aussteigen bei Boxenstopps. Das X Gran Berlinetta Konzept zeichnet sich durch eine beeindruckende aerodynamische Fließfähigkeit aus.

Durch die Integration aerodynamischer Hilfsmittel und die Orchestrierung interner und laminarer Strömungen haben die Konstrukteure einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,34 erreicht. Das X Gran Berlinetta Konzept wird von einem Lambda II V6-Frontmittelmotor angetrieben, der von der Genesis E-SC-Technologie elektrisch unterstützt wird. Der hybride Rennsport-Antriebsstrang liefert insgesamt 1.071 PS (1.071 PS) und ein Drehmoment von 986 ft-lb (136,3 kgfm) und sorgt dafür, dass dieses Auto ebenso leistungsstark wie schön ist. Der V6 schreit mit 10.000 U/min und liefert eine maximale Leistung von 870 PS (870 PS) und 790 ft-lb (109,2 kgfm), während der Yasa E-Motor zusätzliche 201 PS (201 PS) und 196 ft-lb (27 kgfm) erzeugt.

Suzuki Jimny XC ’18

Erstaunliche Geländegängigkeit im Vergleich zu seiner Größe. Japans mächtiger Mikro-Offroader.

*Kann in Brand Central erworben werden

Der Jimny ist ein Cross-Country-Modell mit Allradantrieb, das seit 1970 von Suzuki hergestellt wird. Während es in jeder Generation Varianten gab, die in die Kompaktwagenklasse übergingen, ist das „Kei“-Modell die Hauptstütze der Serie. Die Serie hat sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt, mit der Einführung eines 2. Generation-Modells im Jahr 1981, der 3. Generation im Jahr 1998 und der 4. Generation im Jahr 2018.

Was jedoch über die gesamte Serie hinweg konstant geblieben ist, ist seine Konstruktion, die eine Karosserie in „Kei“-Größe verwendet, die auf einem Leiterrahmen-Chassis mit starrer Achsaufhängung und übergroßen Reifen montiert ist. Der verwendete Antriebsstrang war schon immer ein Teilzeit-Allradantrieb, obwohl es auch Modelle nur mit Hinterradantrieb gab. Die Geländegängigkeit, die dieses reinrassige Offroad-Setup bietet, hat ihm nicht nur in seinem Heimatland Japan, sondern auch auf der ganzen Welt Lob eingebracht. Es hat als Nutzfahrzeug in Gebieten mit extremen Schnee- und Bergbedingungen ein Zuhause gefunden, ist zu einer beliebten Wahl für Outdoor-Freizeitbegeisterte geworden und wurde sogar zu einem Basisfahrzeug für den Offroad-Motorsport.

Die Hauptmerkmale des 2018 vorgestellten Jimny der vierten Generation sind seine deutlich quadratische Karosserie und seine runden Scheinwerfer, die das Design zu seinen Wurzeln zurückführen. Darüber hinaus wurden seine Stabilität und sein Fahrkomfort bei hohen Geschwindigkeiten, eine häufige Schwäche von hauptsächlich geländegängigen Fahrzeugen, erheblich verbessert. Außerdem wurde der 660-cm³-Turbomotor speziell auf den Jimny abgestimmt und der klassische Teilzeit-Allradantrieb auf ein mechanisches Verteilergetriebe zurückgeführt. Um das Durchdrehen der Räder zu reduzieren, ist das Fahrzeug serienmäßig mit der elektronisch gesteuerten Traktionskontrolle LSD ausgestattet. Das beliebteste Modell der Reihe ist die Luxusklasse XC, die mit einer Vielzahl zusätzlicher Funktionen wie Tempomat und am Lenkrad montierten Audiosteuerungen ausgestattet ist.

Café / Extra Menüs

Die folgenden zwei zusätzlichen Menüs wurden hinzugefügt:

·   Extramenü Nr. 34: „Nissan Motorsports“ (Collector Level 46 und höher)
·   Extramenü Nr. 35: „Ausweichen“ (Collector Level 32 und höher)

World Circuits (Event)

Der Jimny Cup, eine brandneue Rennveranstaltung, wurde zu World Circuits hinzugefügt, zusammen mit neuen Vision Gran Turismo Trophy-Rennen für zwei Strecken.

·   Jimny Cup Sardegna – Windmills / Willow Springs International Raceway / Lake Louise
·   Vision Gran Turismo Trophy Tokyo Expressway / Autodromo Nazionale Monza

Scapes

Zu den vorgestellten Landschaften wurden „Service Area“ und „Kamera vertikal drehen“ hinzugefügt.

*Für die Aktualisierung sind eine Internetverbindung und das Spiel Gran Turismo 7 erforderlich.

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Die Gran Turismo World Series 2023 geht vom 1. bis 3. Dezember in Barcelona zu Ende.

Ein Livepublikum wird die ganze Action rund um die Ausgänge des TOYOTA GAZOO Racing GT Cup am Freitag, 1. Dezember, des Manufacturers Cup am Samstag, 2. Dezember und des Nations Cup am Sonntag, 3. Dezember mitverfolgen.

Im Rahmen des Weltfinales wird das 10-jährige Jubiläum von Vision Gran Turismo mit der Präsentation von acht Modellen in Originalgröße und der Live-Enthüllung von zwei spannenden neuen „Vision Gran Turismo“-Fahrzeugen gefeiert.

Die gesamte Action wird live auf dem YouTube-Kanal von Gran Turismo und dem Twitch-Kanal von PlayStation sowie auf Eurosport und Discovery+ gestreamt.

Nach dem atemberaubenden „Gran Turismo World Series“-Showdown, der im August in Amsterdam stattfand, stürzen sich die besten GT-Rennfahrer aus der ganzen Welt beim Weltfinale erneut in die Action. Fünfundsechzig Teilnehmer aus 20 Ländern werden für diesen dreitägigen Wettbewerb ins nordspanische Barcelona reisen.

Drei Tage Motorsport der Spitzenklasse

Die Veranstaltung findet in der Fira de Barcelona statt, unweit der historischen Formel-1-Rennstrecke Montjuic und des Olympiaparks von Barcelona im Zentrum der pulsierenden Hauptstadt von Katalonien. Es beginnt mit 24 Fahrern, die in zwei Halbfinalrennen, einem Hoffnungslauf für die letzte Chance und dem Großen Finale mit 12 Teilnehmern antreten, um am Freitag, 1. Dezember, um 19:00 (MEZ) den Sieger im TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 zu küren.

Das Teilnehmerfeld besteht aus vielen etablierten Rennfahrern der Gran Turismo World Series, doch der TGR GT Cup bringt auch immer wieder neue Talente hervor, wie zum Beispiel den schnellen Amerikaner Calen Roach, der gerade 18 Jahre alt geworden ist und daher zum allerersten Mal teilnehmen darf. Mit fünf spanischen Fahrern wird das heimische Publikum eine Menge zu jubeln haben. Der beliebte Coque López möchte mit einem Sieg ins größte Wochenende des „Gran Turismo“-Kalenders starten, doch er wird in dieser extrem hart umkämpften Serie auf starke Gegner treffen.

Am Samstag, 2. Dezember, findet der Manufacturers Cup statt, bei dem 36 Teilnehmer die führenden „Gran Turismo“-Hersteller repräsentieren, darunter die Partner der Reihe – TOYOTA, Mazda und Genesis. Auf ein Qualifying-Sprintrennen folgt ein Großes Finale, in dem alle drei Fahrer über die berühmte Nürburgring Nordschleife rasen.

Team Subaru, der amtierende Weltmeister, musste sich beim „World Series“-Showdown in Amsterdam mit dem zweiten Platz hinter Team Porsche begnügen. Sie werden sich revanchieren wollen, während Team Porsche auf die Rückkehr ihres Glücksbringers, Angel Inostroza aus Chile, hoffen kann, der das Event in Amsterdam verletzungsbedingt verpasst hatte.

Team Lamborghini lieferte beim Showdown-Event ein äußerst beeindruckendes und unterhaltsames Rennen ab und sicherte sich den letzten Podiumsplatz, wird aber den Atem von Team Toyota, das 2022 auf dem Podium landete, und Team Mercedes AMG in seinem Nacken spüren, die ebenfalls den Platz ganz oben auf dem Treppchen und den Gewinn der von Boccioni inspirierten Trophäe ins Visier nehmen.

Am Sonntag, den 3. Dezember, steht der Nationalstolz auf dem Spiel, wenn 12 Dreier-Teams in drei individuellen Sprintrennen und einem Ausdauerrennen mit drei Fahrern um den Nations Cup kämpfen. Team Spanien hat einen Lauf und wird vor heimischem Publikum sicherlich als Favorit auf den Sieg gelten. Coque López gewann im Jahr 2022 den „Nations Cup“-Titel für Spanien, als der Nations Cup noch ein Einzelwettkampf war. Zusammen mit José Serrano und Pol Urra war das Trio beim Showdown-Event in Amsterdam im August nicht zu stoppen und errang einen atemberaubenden Sieg.

Team Frankreich, Team Brasilien, Team Japan, Team Chile und Team Italien verfügen alle über das grundlegende Talent, die Geschwindigkeit und das fahrerische Können, um sie an einem guten Tag zu schlagen, und eine spannende Frage wird sein, ob das Heimpublikum für das spanische Trio das Zünglein an der Waage sein und sie bis auf den obersten Platz auf dem Podium pushen kann.

Wir feiern 10 Jahre Vision Gran Turismo

Neben der Action auf der Rennstrecke wird beim Weltfinale 2023 auch das 10-jährige Bestehen des innovativen Projekts Vision Gran Turismo gefeiert. Mehr als 30 „Vision Gran Turismo“-Fahrzeuge wurden von der Automobilindustrie entworfen und in der Spielreihe Gran Turismo veröffentlicht, was in vielen Fällen einen Blick in die Zukunft der Automobilindustrie ermöglichte.

Acht Modelle von „Vision Gran Turismo“-Fahrzeugen in Originalgröße werden am Austragungsort des Weltfinales ausgestellt, doch am aufregendsten werden die zwei neuen „Vision Gran Turismo“-Fahrzeuge sein, die während der Übertragungen des Manufacturers Cup am Samstag und des Nations Cup am Sonntag live enthüllt werden sollen.

Neben den „Vision Gran Turismo“-Fahrzeugen wird das Erlebnis für die Zuschauer vor Ort durch Partner der Gran Turismo World Series bereichert. TOYOTA wird einige seiner GR-Flaggschiff-Modelle präsentieren, Michelin wird mit einem Stand vertreten sein und ein Gewinnspiel abhalten, und Fanatec wird seine neuesten Produkte vorstellen – wie auch Brembo und BBS. 

Bei Gran Turismo 7 zusehen und gewinnen

Nach der Veröffentlichung der „Spec II“-Aktualisierung Anfang November können die Spieler von Gran Turismo 7 während des Weltfinales 2023 von zwei speziellen „Bonus Campaigns“ im Spiel profitieren.

Die „Gewinner tippen“-Aktion von Brembo ist bis zum Beginn der jeweiligen Rennübertragung zugänglich. Die Spieler können Spiel-Credits gewinnen, indem Sie die Gewinner in den drei Meisterschaften richtig vorhersagen. Für eine korrekte Prognose gibt es 1.000.000 Credits und für eine korrekte Prognose auf die Gewinner aller drei insgesamt 3.000.000 Credits.

Die Zuschauergeschenk-Aktion von BBS startet mit dem Beginn der jeweiligen Rennübertragung und ist bis Sonntag, 10. Dezember zugänglich. Die Spieler können den Toyota FT-1 Vision Gran Turismo, den Mazda LM55 Vision Gran Turismo und das brandneue „Vision Gran Turismo“-Modell, das während des Wochenendes enthüllt werden soll, erhalten. Klickt dazu einfach auf das zugehörige Banner der Zuschaueraktion in der oberen rechten Ecke der Weltkarte von Gran Turismo 7 und seht euch die Streams an.

Rennen zur Feier des Weltfinales

Werdet Teil der Action und erlebt dieselben Rennen wie beim Gran-Turismo-Weltfinale 2023 in Gran Turismo 7!

Das Rennen zum Jubiläum der Gran Turismo World Series ist vom 17. November bis zum 10. Dezember zugänglich und kann über die Weltkarte aufgerufen werden. Die Spieler können entweder im „Manufacturers Cup“-Rennen auf „Nürburgring (24h)“ oder im „Nations Cup“-Rennen auf dem „Spa 24 Stunden“-Layout antreten.

Mehr erfahren und live ansehen

Um mehr über das Weltfinale der Gran Turismo World Series 2023 zu erfahren, klickt die Links unten an:

Fahrerliste:https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2023/worldfinals/competitors/

Rennablauf:https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2023/worldfinals/race_structure/

Und live ansehen auf: https://www.gran-turismo.com/world/live/

· Freitag, 1. Dezember, 19:00 (MEZ): TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 – Großes Finale
· Samstag, 2. Dezember, 19:00 Uhr (MEZ): Manufacturers Cup
· Sonntag, 3. Dezember, 16:00 Uhr (MEZ): Nations Cup

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Fans von Gran Turismo, aufgepasst! Die Aktualisierung 1.38 für Gran Turismo 7 erscheint am Donnerstag, den 28. September, um 8 Uhr MESZ und bringt euch für diesen Monat drei neue Autos!

Garage RCR Civic 

Ein Civic für Zeitrennen, der im klassischen JDM-Stil modifiziert wurde. 

 Die überwältigende Popularität japanischer Hochleistungsautos auf internationalen Rennstrecken führte zur Entstehung der Kategorie „JDM“ (Japanese Domestic Market – japanischer Inlandsmarkt). Dieser Honda Civic ist ein solches Custom Car im JDM-Stil, das 2017 den „Gran Turismo Award“ gewann – eine Auszeichnung, die an die besten auf der SEMA präsentierten Custom Cars verliehen wird. Im Jahr 2006 erwarb Besitzer Philip Robles einen beinahe im Originalzustand erhaltenen Civic EG von 1992 und begann gemeinsam mit seinem Sohn Jesse, ihn nach und nach zu modifizieren. Ihr Ziel war die Teilnahme an regionalen Zeitrennen auf Rennstrecken im Südwesten. Es gab eine Spanne von 10 Jahren mit kontinuierlichen Rennwochenenden, die zu verschiedenen Zeitrennen-Meisterschaften führten. Im Jahr 2017 wurde Philip gebeten, den Civic beim SEMA-Stand von Mackin Industries auszustellen, einem Importeur von Tuningteilen in den USA. Dies führte dazu, dass das Auto für die Show noch weiter angepasst und aufgefrischt wurde. Die offensichtlichste Modifikation am Auto ist die breite Karosserie der japanischen Aero-Marke „PANDEM“ samt Frontsplitter und Heckflügel. Ebenso auffällig ist das markante Design der Kohlefaser-Motorhaube, das auf einem Design des japanischen Tuners „J‘s Racing“ basiert. Der Innenraum wurde entkernt und mit einem Überrollkäfig verstärkt, nur ein einziger Schalensitz blieb übrig. Der ursprüngliche Motor wurde gegen einen K24-Reihenvierzylinder von Honda getauscht. Als dieses Auto auf der SEMA 2017 vorgestellt wurde, besaß es noch einen Saugmotor, doch später wurde es einem umfassenden Tuning unterzogen, bei dem ein Turbolader hinzugefügt und die Motorleistung stark erhöht wurde. Beim Getriebe handelt es sich um ein sequenzielles 5-Gang-Getriebe von Quaife für Motoren der K-Serie.

Honda Civic Type R ‘22 

Das Fahrgefühl steht an erster Stelle. Das legendäre „Type R“-Label kehrt für die 11. Generation des Civic zurück. 

Die sechste Version des Civic Type R wurde 1 Jahr und 3 Monate nach der Weltpremiere des Basismodells eingeführt, dem FL-Modell des Civic der 11. Generation, welches als „Sokai Civic“ vorgestellt wurde. Der Type R basiert auf dem Fünftürer-Fließheckmodell. Verglichen mit vorherigen Serienmodellen verzichtet der FL auf einen protzigen Tuningwagenstil. Zwar behält er die essenziellen Elemente eines Sportmodells wie etwa Front- und Heckspoiler sowie breitere Kotflügel bei, jedoch weist er ein simpleres und ausgefeilteres Design auf. Der Antrieb, ein 2-Liter-Reihenvierzylinder-K20C-Turbomotor, ist der definitive moderne Motor eines Type R. Nach einer Generalüberholung seines Turbosystems und weiteren Verbesserungen besitzt er gegenüber seinem Vorgängermodell 7,38 kW und 20 Nm mehr und kommt damit insgesamt auf eine Leistung von 242,65 kW und einem Drehmoment von 420 Nm. Die Wertetabelle der Motorsteuerung wurde ebenfalls genauestens überarbeitet, um die Gasannahme und das niedrige Drehmoment zu verbessern. Die Aufhängung nutzt eine Weiterentwicklung des gleichen unabhängigen variablen Allrad-Stoßdämpfersystems, welches erstmals im FK2-Modell des Civic Type R von 2015 vorgestellt wurde. Beim FL5-Modell steuert das System nicht nur das Nicken und Rollen, sondern berücksichtigt auch die vertikale Beschleunigung ungefederter Komponenten. Mithilfe dieses Systems will Honda stets das gleiche direkte Handling bieten.

MAZDA3 Gr.4 

Erforschung des Potenzials des Verbrennungsmotors – ein mit Biodiesel angetriebener Rennwagen der nächsten Generation. 

Das „MAZDA3 Bio“-Konzeptfahrzeug ist ein mit Biodiesel betriebener Rennwagen der nächsten Generation, der für einen Test unter realen Bedingungen bei der „Super Taikyu“-Langstrecken-Rennserie 2023 entworfen und entwickelt wurde. Im Prinzip ist das Auto der Nachfolger der Demio- und MAZDA2-Bio-Konzeptfahrzeuge von Mazda, die ab 2021 mit der Zielsetzung entwickelt wurden, das perfekte Gleichgewicht zwischen CO2-Neutralität und Fahrspaß zu finden. Beide Autos traten in der ST-Q-Klasse an, in der sich beinahe ausschließlich Entwicklungsmodelle von Fahrzeugherstellern finden. Im Gegensatz zu den Vorgängern wird dieses Modell mit „Susteo“ von Euglena angetrieben, einem vollständig biologischen Diesel-Kraftstoff der nächsten Generation, der aus Altspeiseöl produziert wird. Der 2,2-Liter-SkyActiv-D-Motor erzeugt mit diesem Kraftstoff, der auf molekularer Ebene identisch mit im Handel erhältlichen Dieselkraftstoffen ist, ein Drehmoment von 450 Nm und etwa 176,51 – 191,20 kW. Natürlich wurden auch am Auto selbst Änderungen vorgenommen. Um das Gewicht zu reduzieren, wurden für Elemente wie die Motorhaube und das Dach Hybridmaterialien aus CFK und Naturfasern verwendet. Für eine bessere Aerodynamik wurden außerdem die vorderen und hinteren Kotflügel verbreitert und neue Spoiler wie der Frontspoiler, Heckflügel und die Seitenschürzen angebracht.

Zwei Extra-Menüs

Extra-Menü Nr. 29: „Porsche-Supersportwagen“ (ab Sammlerstufe 42 und höher)

Extra-Menü Nr. 30: „GR“ (ab Sammlerstufe 39 und höher)

Scapes

29 neue Schauplätze wurden in Brand Central unter „Nissan“ hinzugefügt.

* Für die Aktualisierung sind eine Internetverbindung und das Spiel Gran Turismo 7 erforderlich.

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Fans von Gran Turismo, aufgepasst! Die Aktualisierung 1.35 für Gran Turismo 7 erscheint am 29. Juni um 8 Uhr MESZ.

Einführung von 3 neuen Autos

Aston Martin Valkyrie ‘21 

Ein Hypersportwagen mit einzigartiger Form und Aerodynamik aus der Formel 1.

Aston Martin ist einer der beliebtesten britischen Hersteller von Luxussportwagen. Dieser Hypersportwagen, der Valkyrie, ist das Resultat aus fast 110 Jahren Erfahrung auf diesem Gebiet in Verbindung mit dem Know-how des Formel-1-Konstrukteurs Red Bull Racing. Das Design begann als Idee für einen innovativen Straßenwagen, die Adrian Newey kam, Designer und Aerodynamikexperte bei Red Bull Racing. Newey präsentierte seinen Vorschlag bei Aston Martin, wo er mit Chefdesigner Marek Reichman ins Gespräch kam. 2016 wurde das Projekt offiziell als „AM-RB 001“ gestartet. Das Auto, das unter diesem Codenamen entwickelt wurde, wurde erstmals beim Genfer Auto-Salon 2017 enthüllt, wo man auch den offiziellen Namen verkündete: Valkyrie.

Erste Produktionsmodelle des Valkyrie gab es 2021 zu sehen. Der Hypersportwagen mit der einzigartigen Form verbindet die Aerodynamik des Formelsports mit der Designsprache von Aston Martin. Die hohe Nase des Autos ist mit einem untergelegten Flügel ausgestattet und erzeugt durch die unter der Karosserie verlaufenden Venturi-Tunnel einen starken Abtrieb. Dazwischen befindet sich das tropfenförmige Cockpit, in dem Fahrer und Beifahrer im Stil eines Formelautos mit den Füßen nach oben sitzen. Die Carbon-Karosserie wurde so leicht wie nur irgend möglich gestaltet – selbst das „Aston Martin“-Emblem auf der Nase besteht aus einem nur 70 Mikrometer dünnen Stück Aluminium. Das Ergebnis ist ein Gesamtgewicht von etwa 1.000 kg, woraus sich ein erstaunliches Leistungsgewicht von 1,0 kg/PS ergibt.

Hinter der Kabine ist der Hybridantrieb verbaut, ein 6,5-Liter-V12-Saugmotor von Cosworth mit KERS (Kinetisches Energierückgewinnungssystem). Die Gesamtleistung des Systems beträgt 1.155 PS, was das Auto auf eine Stufe mit Rennwagen der Spitzenkategorie stellt. Der Valkyrie war zunächst als limitierte Auflage von 150 Coupé-Modellen erhältlich, die trotz des Preises von über 2 Millionen Euro im Handumdrehen ausverkauft war. Nach dem Coupé folgten das Modell „AMR Pro“, das nach einem Wettbewerbsmodell für Le Mans gestaltet wurde, und das Cabrio-Modell „Spider“. Als einer der ersten Hypersportwagen erreichte diese Hochleistungsmaschine das Niveau eines LMP1-Fahrzeugs.

Mitsubishi Lancer Evolution III GSR ‘95

Verbesserte Aerodynamik und Kühlung krönen den ultimativen „Evo“ der ersten Serie.

Der Lancer Evolution wurde im September 1992 auf den Markt gebracht. Mit der kompakten Karosserie der Lancer-Serienlimousine als Basis in Kombination mit Mechanismen von Mitsubishi, die zuvor nur im Galant VR-4 auf WRC-Ebene Anwendung fanden, wurde der Lancer Evolution zu einem rallyeorientierten Auto. Das Herzstück des Autos bildete der 4G63, ein 2-Liter-DOHC-Reihenvierzylinder-Turbomotor, der schon bei Erscheinen des Autos 250 PS und ein Drehmoment von 309 Nm leistete. Durch die überragende Traktion und Leistung, die an alle vier Räder geleitet wurde, war der Evo bereits viel schneller als alle anderen Modelle seiner Klasse.

Ein Jahr nach seinem Debüt, im Dezember 1993, wurde der verbesserte Lancer Evolution II vorgestellt, dessen Maximalleistung auf 260 PS erhöht wurde. Als Reifen wurden nun 205/60R15 verwendet und auch an Radstand und Spurweite wurden Anpassungen vorgenommen. Etwa zu dieser Zeit begannen japanische Fans des Autos, es mit dem heute berühmten Spitznamen „Lan-Evo“ zu bezeichnen. Im Januar 1995 gab es die nächste Weiterentwicklung.

Das Exterieur der dritten Generation, genannt Lancer Evolution III, wurde drastisch umgestaltet, um die Aerodynamik zu verbessern. Durch die größere Öffnung in der Frontstoßstange und den größeren Heckspoiler erweckte das Auto nun den Eindruck eines starken, wettbewerbsorientierten Fahrzeugs. Das Verdichtungsverhältnis des 4G63-Antriebs wurde auf 9,0 erhöht, was die Maximalleistung auf 270 PS steigerte. Auch an der Aufhängung wurden umfangreiche Änderungen und Optimierungen vorgenommen, die sowohl die Motorleistung als auch die Manövrierbarkeit stark verbesserten. Zu diesem Zeitpunkt stand für das Lancer-Basismodell ein kompletter Modellwechsel an und es machten Gerüchte die Runde, dass der Evo III der letzte Evo sein könnte.

Subaru Impreza Sedan WRX STi ‘04

Der Impreza der 2. Generation, der parallel zum Modell mit Rallyespezifikationen entwickelt wurde.

Im November 2002, nur ein Jahr nach der Vorstellung des radikalen Spec C, wurde die Impreza-Serie bereits einer Umgestaltung unterzogen. Obwohl sie auch viele Fans hatten, erwiesen sich die vorherigen runden Scheinwerfer auf dem Massenmarkt als unpopulär und wurden gegen tränenförmige getauscht. Diesmal ermöglichte die durch die Zusammenarbeit mit dem SWRT (Subaru World Rally Team) eingebrachte neue Expertise den Entwurf besserer aerodynamischer Charakteristika. In Sachen Leistung wurde ein Twin-Scroll-Turbo-Motor-System eingeführt, um die Turbine effizienter anzutreiben, und das Abgassystem passend dazu modifiziert. Die Kurbelwelle wurde samt Kolben und Pleuelstangen verstärkt, sodass der Motor 394 Nm produzieren konnte – das seinerzeit höchste Drehmoment in der 2-Liter-Klasse.

Einige Modelle mit manuellem Getriebe waren mit einem Mitteldifferenzial mit Automatikmodus ausgerüstet. Je nach Kurveneigenschaft erfolgte die Kraftverteilung an die Vorder- und Hinterachse automatisch, was zu einer unglaublichen Kraftentfaltung auf Rennstrecken und kurvenreichen Landstraßen führte. Im Juni 2004 wuchs auch die Reifengröße, um den Ansprüchen im Motorsport – wie etwa der „Super Taikyu“-Langstreckenserie – zu genügen. Zu dieser Zeit wurde auch das maximale Drehmoment auf 412 Nm angehoben. Der Impreza wurde als eines von Japans Vorzeige-Hochleistungsmodellen berühmt und erfuhr weltweite Anerkennung. Ab 2003 begann der Export des STi-Modells nach Amerika und da der Mitsubishi Lancer Evolution ebenfalls in den Export ging, weitete sich die heftige Rivalität zwischen den beiden Marken nun auch außerhalb der japanischen Grenzen aus.

Fahrzeuglackierung

Die Lackierung für den ANEST IWATA Racing RC F GT3, den Igor Omura Fraga in der SUPER GT fährt, wurde hinzugefügt. Diese Lackierung kann ausgewählt werden, wenn der Lexus RC F GT3 ‘17 bei Brand Central gekauft wird.

GT Café – Extra-Menüs

Die folgenden zwei Extra-Menüs wurden hinzugefügt:

Extra-Menü Nr. 24: „Subaru WRX“ (ab Sammlerstufe 26)
Extra-Menü Nr. 25: „Mitsubishi Lancer Evolution“ (ab Sammlerstufe 30)

 Musik-Rallye 

Die folgenden sechs Veranstaltungen wurden hinzugefügt:

• Good Old Days (Classixx Remix)
• DRIFT
• Marechià (mit Célia Kameni)
• Hooked on America
• Life‘s Coming in Slow 
• Moon Over the Castle GT7 version

 Zwei neue Scapes-Schauplätze

„Monterey“ und „Blumenfeld“ wurden zu den Empfehlungen hinzugefügt.

* Für die Aktualisierung sind eine Internetverbindung und das Spiel Gran Turismo 7 erforderlich.

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Gran Turismo-Spieler! Das Update 1.34 für Gran Turismo 7 erscheint morgen, 25. März um 7:00 Uhr MESZ*.

3 neue Autos

Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce ’67

Ein legendäres Hochleistungs-Coupé von Alfa Romeo aus den 1960er-Jahren.

Die erste Generation der Giulia-Serie, die von den 1960ern bis in die 1970er-Jahre verkauft wurde, war ein riesiger Erfolg für Alfa Romeo. Als der Giulia 1962 auf den Markt kam, gab es ihn zunächst nur als Viertürer, doch schon bald wurde 1963 das Angebot durch eine Coupé-Version ergänzt. Dieses erste Coupé trug den Namen „Sprint GT“. Es stammt von der Feder des jungen Giorgetto Giugiaro, der zu jener Zeit bei der Carrozzeria Bertone angestellt war. Mit seiner mit sanften Linien und weichen Kurven gestalteten Erscheinung und der charakteristischen Kante an der Front hat er im Laufe der Jahre zahlreiche Fans gefunden. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem 1,6-Liter-DOHC-Reihenvierzylinder. Dieser leistet 105,9 PS und 139,2 Nm Drehmoment und beschleunigt die mit 950 Kg leichtgewichtige Karosserie auf bis zu 180 Km/h. Der Giulia Sprint GT erfreute sich als Hochleistungscoupé enormer Beliebtheit, da seine kompakte, leichtgewichtige Karosserie in Verbindung mit dem Sportwagenmotor ein hervorragendes Handling bietet. Das Modell wurde zu einem Dauerbrenner mit zahlreichen Namens- und Detailvarianten und wurde bis 1977 produziert.

Maverick der Greening Auto Company

Ein beeindruckender Hotrod mit 1.216 PS, verpackt in einer nostalgischen Karosserie.

Jedes Jahr im November wird in Las Vegas in den Vereinigten Staaten die SEMA-Show veranstaltet. Bei diesem größten „Custom Car“-Festival der Welt wählt Gran Turismo Fahrzeuge für die „SEMA GT Awards“ aus, und der Gewinner der „Best of Show“-Trophäe des Jahres 2018 war dieser Ford Maverick von 1971 der Greening Auto Company (GAC). Der Maverick war ursprünglich ein preiswertes Kompaktcoupé auf Basis des Chassis des Ford Falcon. Aber GAC hat diesen Maverick zu einem Monster-Hotrod umgebaut, der auch in der Stadt gefahren werden darf. Rein optisch wird die Aufmerksamkeit zuerst auf die reduzierte Bodenfreiheit und die verbreiterten Radläufe gelenkt. Das größte Highlight befindet sich aber unter der Motorhaube. Der hier eingebaute Motor ist Fords berühmter 7-Liter-Windsor-V8-Small-Block-Motor. Kombiniert mit nicht bloß einem, sondern gleich zwei Turboladern, soll er bis zu 1,216 PS erzeugen. Aber er ist nicht einfach nur ein unkontrollierbares, buckelndes Pferd – die Steuerungselektronik des Motors erlaubt Ihnen, lässig durch die Stadt zu cruisen. Im Frühjahr 2019 nahm dieser Maverick an einer Topspeed-Herausforderung teil und stellte einen Rekord von 326 Km/h auf. Dieser Wagen ist ein seltenes Exemplar, bei dem Nostalgie auf modernste Technologie trifft.

Nissan GT-R NISMO (R32) ‘90

Ein Homologationsmodell mit einer Stückzahl von 500 produzierten Autos für Rennen der Gruppe A.

Ausgestattet mit dem RB26DETT-Motor, dessen Hubraum den Spezifikationen der Gruppe A entsprach, einem Allradantriebssystem, um die Leistung ohne Verlust optimal auf die Straße zu übertragen, und einem Allradlenkungssystem, welches die Fahreigenschaften des Chassis noch weiter verbessert, war der BNR32 Skyline GT-R dazu geboren, Tourenwagenrennen zu gewinnen. Der Beweis dafür ist der GT-R NISMO, der in seinem zweiten Produktionsjahr erschien – ein Gruppe-A-Homologationsmodell mit einer limitierten Auflage von 500 Fahrzeugen. Verglichen mit dem Standard-GT-R ist der GT-R NISMO mit Finnen oberhalb des Kühlergrills ausgestattet, die den kühlenden Luftstrom in den Motorraum erhöhen, sowie mit Lufteinlassöffnungen in der vorderen Stoßstange. Um die Aerodynamikeigenschaften zu verbessern, wurden am hinteren Ende der Seitenschweller Protektoren angebracht, die den Luftstrom um die Hinterreifen korrigieren. Ein kleiner Heckspoiler wurde hinzugefügt, und die Turbolader wurden von Keramik zu Metall getauscht. Der Auspuffkrümmer wurde speziell für dieses Auto umgestaltet, und um Gewicht zu sparen, wurden die Klimaanlage, das Audiosystem und der Heckscheibenwischer weggelassen, wodurch das Auto 30 Kg leichter ist als das Basismodell. Der GT-R NISMO gewann die Top-Tourenwagenklasse in Japan sowie zahlreiche andere berühmte Langstreckenrennen in Europa und Australien. Dadurch hat er sich einen Namen dafür gemacht, bei Gruppe-A-Rennen auf der ganzen Welt für Furore zu sorgen.

Motorwechsel in GT-Auto

In GT-Auto könnt ihr jetzt einen „Motorwechsel“ im „Fahrzeugwartung & Service“-Menü durchführen (Sammlerstufe 50). Bei infrage kommenden Fahrzeugen können die Benutzer mit diesem Service neue Motoren von verschiedenen Fahrzeugen erwerben und ausrüsten.

Tuning-Shop – „Ultimativ“-Kategorie hinzugefügt

Im Tuning-Shop gibt es jetzt die „Ultimativ“-Kategorie. Diese steht ab Sammlerstufe 50 zur Verfügung. Die „Ultimativ“-Kategorie fügt noch mehr Tuning-Optionen sowie einige seltene Teile hinzu.

GT Café Extra-Menüs

Die folgenden zwei Extramenüs wurden hinzugefügt:

• Extra-Menü Nr. 22: „SEMA Gran Turismo Award“ (ab Sammlerstufe 37 und höher)
• Extra-Menü Nr. 23: „Gruppe A“ (ab Sammlerstufe 33 und höher)

Zwei neue Scapes

„Nationalstadion“ und „Der Lake District“ wurden zu den Empfehlungen hinzugefügt.

*Für das Update sind eine Internetverbindung und das Spiel Gran Turismo 7 erforderlich

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Fans von Gran Turismo, aufgepasst! Die Aktualisierung 1.32 für Gran Turismo 7 erscheint morgen, am 27. April um 7 Uhr MESZ*.

Einführung von 4 neuen Autos

Jaguar XJ220 ‘92

Ein straßentaugliches Gruppe-C-Auto mit atemberaubender Karosserie.

Im Jahr 1988 präsentierte Jaguar bei der British International Motor Show den Prototyp eines eigenen Supersportwagens und 1991 enthüllte man bei der Tokyo Motor Show das finale Modell in Gestalt des XJ220. Der XJ220 verdankt seinen Namen der Höchstgeschwindigkeit, die bei 220 mph (354km/h) lag – zu dieser Zeit bei einem kommerziell erhältlichen Auto unerreicht. Jaguar übertrug die Produktion des XJ220 an Jaguar Sports, einem Joint-Venture mit TWR. TWR entwickelte das Gruppe-C-Auto von Jaguar und leitete das Motorsportteam. Der Prototyp-Motor war ein V12-Saugmotor, aber der XJ220, der in Tokio sein Debüt gab, erhielt einen 3,5-Liter-V6-Turbomotor vom Gruppe-C-Auto XJR11. Das Chassis bestand aus einem Komposit aus Kohlefaser-Kevlar und Aluminium-Waben und gleicht prinzipiell einem Rennwagen. Eine Unterbodenverkleidung, die Bodeneffekt erzeugt, wurde hinzugefügt und der XJ220 war – von mechanischer Seite – wieder ein straßentaugliches Gruppe-C-Auto. Natürlich erhielt das Interieur des Fahrzeugs, wie alle anderen Luxuswagen von Jaguar auch, ein Finish mit den feinsten Materialien. Im Jahr 1993 trat Jaguar mit dem XJ220 in der GT-Klasse des 24-Stunden-Rennens von Le Mans an. Am Steuer saß ein Team aus David Coulthard, David Brabham und John Nielsen, das das Rennen sicher zu Ende fuhr und in seiner Klasse gewann. Einen Monat später wurde der XJ220 jedoch wegen eines Verstoßes gegen die Abgasvorschriften disqualifiziert und der Eintrag in den Geschichtsbüchern wieder gestrichen. Später wurde der XJ220 dem berühmten Rennstall Team Chamberlain anvertraut und nahm weiter an GT-Rennen teil, unter anderem am 24-Stunden-Rennen von Le Mans.

Mercedes-AMG GT3 ‘20

Eine verbesserte und kostengünstigere GT3-Maschine.

Der Mercedes-AMG GT3 basiert auf dem Sportwagen Mercedes-AMG GT, der 2014 beim Pariser Autosalon der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Der für die FIA (Fédération Internationale de l‘Automobile) homologierte GT3-Rennwagen tauchte 2016 in der internationalen Motorsportszene auf. Dieses aktualisierte Modell von 2020 wurde 2019 enthüllt und der Fokus lag darauf, seine laufenden Kosten als Kundenrennwagen weiter zu reduzieren. Verbesserungen wie eine höhere Langlebigkeit des Motors und ein besserer Schutz für den Kühler durch eine neu designte Front halfen dabei, die hohen Kosten eines GT3-Autos für Privatteams erschwinglicher zu gestalten. Darüber hinaus wurde die Aerodynamik des Autos verbessert, indem ein Frontsplitter und Winglets sowie ein großer Flügel und ein Diffusor am Heck hinzugefügt wurden. Die Designer haben zudem versucht, das Gewicht des Autos durch den Einsatz von Kohlefaser bei vielen Teilen zu senken. Der untere Teil des Kühlergrills wurde deutlich verbreitert und auch die Vorder- und Rücklichter wurden erneuert. Obwohl es das markante Design des Vorgängermodells beibehält, wurden die Details des Fahrzeugs überarbeitet, damit es dem aufgefrischten Serienmodell entspricht.

Dallara SF23 Super Formula / Toyota ‘23

Dallara SF23 Super Formula / Honda ‘23

Die nächste Entwicklungsstufe der „Super Formula“-Fahrzeuge zielt auf Nachhaltigkeit im Motorsport ab.

Im Frühjahr 2023 erlebte Japans Spitzen-Formelrennserie Super Formula das Debüt des neuen Dallara SF23 Super Formula. Der SF23 nutzt eine Vielzahl neuer Technologien aus dem Motorsport-Nachhaltigkeitsprojekt „SUPER FORMULA NEXT 50“, das von Japan Race Promotion geleitet wird, den Organisatoren der Super Formula. Erstens nutzt die Karosserie des SF23, der auf dem 2019 eingeführten SF19 basiert, von der Firma Bcomp hergestellte Bioverbundwerkstoffe. Dadurch konnten die CO2-Emissionen für die Rohstoffe und den Konstruktionsprozess um 75 % reduziert werden, während die Eigenschaften der vorherigen Kohlefaserhülle in Bezug auf Gewicht und Verwindungssteifigkeit beibehalten wurden. Die Rennreifen von Yokohama Rubber wurden ebenfalls mit einem Fokus auf Nachhaltigkeit entwickelt. Für die neuen Reifen verwendete man nachhaltige Materialien wie natürlich gewonnene Polymere und recycelten Gummi. Und obwohl sie zu 33 % nachhaltig gewonnene Materialien nutzen, erreichen die Reifen dieselben Handling-Eigenschaften wie zuvor. Mit den „Carbon Neutral Racing Tires“ von Yokohama ausgestattet, wird das Fahrzeug zu jener Idealvorstellung von einem CO2-neutralen Rennwagen, die im Projekt „SUPER FORMULA NEXT 50“ umrissen wird. Um ein weiteres der Ziele von „SUPER FORMULA NEXT 50“ zu erreichen, einen erhöhten Unterhaltungswert, wurde auch die Aerodynamik des Autos überarbeitet. Dadurch werden die Fahrer mehr Gelegenheiten haben, ihre Fähigkeiten in hart umkämpften Rennen unter Beweis zu stellen. Bei den Motoren werden die Teams wie zuvor die Wahl zwischen einer Maschine von Toyota oder Honda haben.

Weltstrecken

Die Super Formula wurde als neues Rennen den Weltstrecken hinzugefügt.

GT-Café – Zwei zusätzliche Extra-Menüs

Extra-Menü Nr. 20: „Sammlung: Shelby“ (ab Sammlerstufe 41 und höher)
Extra-Menü Nr. 21: „Sammlung: Alpine“ (ab Sammlerstufe 35 und höher)

Scapes

„North Yorkshire“ und „Miyazaki“ wurden zu den Empfehlungen hinzugefügt.

* Für die Aktualisierung sind eine Internetverbindung und das Spiel Gran Turismo 7 erforderlich.

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Fans von Gran Turismo, aufgepasst! Die Aktualisierung 1.31 für Gran Turismo 7 erscheint am 30. März um 7 Uhr MESZ.

Vorstellung von 4 neuen Autos

Audi RS 5 Turbo DTM ‘19

Eine DTM-Maschine mit 2 Siegen in der Ära der Klasse 1.

Im Jahr 2019 setzte Audi sechs dieser RS 5 DTM in ihren Werksteams in der Serie ein. Diese RS 5 DTM waren ernst zu nehmende Teilnehmer und sogar Kundenteams nutzten diesen Wagen, aber das Auto, das von allen die herausragendste Leistung zeigte, war das mit der Nummer 33, welches von Rennfahrer-Ass René Rast gefahren wurde. Mit einem Sieg nach dem anderen in den ersten Rennen beendete er die Saison mit einer Pole Position und gewann beim Finale in Hockenheim im zweiten Rennen und gegen Nico Müller, der ebenfalls in einem RS 5 fuhr. Das Team Rosberg mit René Rast gewann in diesem Jahr nicht nur den Meistertitel, sondern auch den Teamtitel, was das Auto mit der Nummer 33 zu einem ikonischen Doppeltitelgewinner machte. Das Finale der DTM war ein Rennen in einer gemischten Klasse, das zusammen mit der GT500-Klasse der japanischen Super GT ausgetragen wurde – und darüber hinaus gab es auch ein Interligen-Rennen in Japan. Der Ausbruch des neuartigen Corona-Virus (COVID-19) veranlasste Audi jedoch, sich aus der DTM zurückzuziehen. Das Reglement der Klasse 1 verlor dadurch sein Ziel und wurde nach nur 2 Saisons eingestellt. Der Audi RS 5 war ein Auto, das den Ehrgeiz und den Glanz des kurzlebigen Reglements von Klasse 1 wahrhaftig verkörperte und in die Geschichte des Motorsports eingegangen ist.

Porsche 959 ‘87

Ein Straßenwagen mit Allradantrieb, der in die Automobilgeschichte eingeht.

Hierbei handelte es sich um eine Designstudie eines Straßenwagens mit Allradantrieb, die für eine Teilnahme in der 1982 gestarteten Spitzenkategorie „Gruppe B“ der WRC entwickelt wurde. 2 Jahre später, im Jahr 1985, wurde die straßentaugliche Version dieses Modells vorgestellt – der Porsche 959. Während er die Grundstruktur des Porsche 911 übernahm, steckte er voller revolutionärer Technologie. Der Motor war ein 6-Zylinder-Boxermotor mit Twin Turbo und 2.850 cm³, der zu einer maximalen Leistung von 450 PS imstande war. Außerdem verwendete er ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Das Besondere an diesem Auto war jedoch der elektrisch gesteuerte Allradantrieb, der die Kraft des leistungsstarken Motors ohne Verluste auf den Boden übertrug. Das System steuerte aktiv das Antriebsverhältnis zwischen Vorder- und Hinterrädern je nach Fahrbahnbeschaffenheit, und man konnte einen Fahrmodus wählen, der den aktuellen Fahrbedingungen entsprach. Es handelte sich um eine neue Generation von Allradantriebssystemen, die nicht nur Kontrollstabilität bei extrem hohen Geschwindigkeiten, sondern auch Benutzerfreundlichkeit boten. 292 Exemplare des Porsche 959 wurden für die Gruppe-B-Homologation hergestellt, doch er schaffte es letztlich nie in die WRC, weil die Kategorie aufgegeben wurde. Dennoch stellte er in Wettkämpfen große Rekorde auf und gewann sogar die Gesamtwertung der Rallye Paris-Dakar, die als eine der härtesten Rallyes der Welt gilt.

Porsche Carrera GTS (904) ‘64

Ein Meisterwerk, das Porsche im GT-Motorsport der 1960er Jahre zu großem Erfolg verhalf.

Schon bald nach seiner Gründung in den 1950er Jahren hatte Porsche mit Fahrzeugen wie dem 550 Spyder, der von der 356er-Baureihe abgeleitet war, großen Ruhm im weltweiten Motorsport erlangt. Der Porsche Carrera GTS, der 1963 erschaffen wurde, trat als wichtiger Meilenstein in ihre Fußstapfen. Er wurde nach seinem Entwicklungsnamen auch als 904 GTS bezeichnet und war ein Sportwagen, der den Änderungen am Reglement der Sportwagen-Weltmeisterschaft entsprechen sollte. In den 1950er Jahren wurden die Rennen der Weltmeisterschaft in reinen Rennwagen ausgetragen, die nur in kleiner Stückzahl gefertigt wurden. Doch mit der Überarbeitung des Reglements im Jahr 1961 wurde die Hauptveranstaltung zur GT-Klasse, in der Seriensportwagen zum Einsatz kamen. Um in dieser GT-Klasse antreten zu können, musste eine Stückzahl von 100 Homologationsfahrzeugen produziert werden. Der Porsche Carrera GTS wurde mit einem Leiterrahmen entwickelt und hergestellt, der sich besser für die Serienproduktion eignete und dann mit einer leichten FKV-Karosserie umhüllt wurde. Für Porsche stellte das die erste Anwendung dieses Formats dar. Das Auto ist auch für das niedrige und schöne Styling von Ferdinand Alexander Porsche bekannt, dem Enkel des Gründers Dr. Ferdinand Porsche. Der Carrera GTS verfügte über einen mittig montierten und luftgekühlten 4-Zylinder-Boxenmotor, doch für den Motorsport konnte ein 6- oder ein 8-Zylinder-Motor verbaut werden.

Toyota Alphard Executive Lounge ‘18

Japans Premium-Minivan, der sich zu einem Luxusauto der Spitzenklasse entwickelt hat.

Der Minivan ist eine beliebte Kategorie von Nutzfahrzeugen, die speziell in Japan angeboten wird. Es handelt sich um ein hart umkämpftes Segment, in dem die einzelnen Hersteller um die Vorherrschaft wetteifern. Doch das Auto, das den unangefochtenen Titel des ultimativen Premium-Minivans hält, ist der Toyota Alphard. Seit seinem Erscheinen im Jahr 2002 hat sich die Frage, was einen „Premium-Minivan“ ausmacht, ständig weiterentwickelt. Heute kommt der Alphard zumeist in die engere Wahl, wenn eine Limousine für VIP-Gäste gesucht wird, und er gehört zu den hochwertigsten Luxusfahrzeugen Japans. Die 3. Generation des Alphard, die 2015 auf den Markt kam, wurde in puncto Qualität und Komfort noch einen Schritt weiter optimiert. Ein Paradebeispiel dafür ist das Luxusmodell „Executive Lounge“, das den Komfort in der zweiten Sitzreihe verbessert hat. Die „Executive Lounge“-Sitze, die speziell für dieses Modell entwickelt wurden, sind eigenständige Sitze, die eine Nummer größer sind als die Sitze des Standardmodells und mit Heiz- und Belüftungsfunktionen sowie einem klappbaren Minitisch ausgestattet sind. Ein besonderer Fokus lag auf der Qualität des Leders und der Nähte und die Sitze bieten einen Komfort, der dem von Flugzeugsitzen in der ersten Klasse entspricht. Im Jahr 2017 wurde eine kleine Modelländerung eingeführt, wobei der 3,5-Liter-V6-Motor von 280 PS auf 301 PS aufgewertet wurde. Das Getriebe erhielt ebenfalls eine Optimierung und wurde von einem automatischen 6-Gang-Getriebe zu einem 8-Gang-Getriebe verbessert. Und mit zusätzlichen Änderungen, um die Verwindungssteifigkeit des Bodens und der Öffnungen zu erhöhen, wurden seine Fahrleistung und sein Komfort noch einmal verbessert.

Zwei neue Streckenlayouts für den Nürburgring

Nürburgring – Langstrecke

Gesamtlänge: 23.864 m, Höhenunterschied: 300 m, Anzahl der Kurven: 85, längste Gerade: 2.135 Meter

Nürburgring – Sprint

Gesamtlänge: 3.629 m, Höhenunterschied: 33 m, Anzahl der Kurven: 12, längste Gerade: 620 m

Wir präsentieren zwei neue Streckenlayouts für den Nürburgring in Deutschland. Das „Langstrecke“-Layout kombiniert die „Nordschleife“ mit der Grand-Prix-Strecke zu einer insgesamt 23.864 Meter langen Strecke. Dieser anspruchsvolle technische Parcours nimmt eine Abkürzung durch den Grand-Prix-Abschnitt, um schneller zur Nordschleife zurückzukehren. Dieses Layout wurde durch die Nutzung in Rennen wie der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) berühmt. Das „Sprint“-Layout nimmt bei Kurve 4 der Grand-Prix-Strecke eine Abkürzung und wird dadurch zu einem 3.629 Meter kurzen Parcours. Wegen seiner Kompaktheit ist dieses Layout perfekt für spannende Rennen zwischen langsameren Straßenwagen geeignet.

Scapes

„Kirschblüten“ wurde zu den Empfehlungen hinzugefügt.

120FPS-Unterstützung (nur PlayStation 5)

Gran Turismo 7 wird mit dem neuesten Update 1.31 bis zu 120 FPS unterstützen. PS5 und Display mit 120-Hz-Ausgang erforderlich

* Für die Aktualisierung sind eine Internetverbindung und das Spiel Gran Turismo 7 erforderlich.

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Ich freue mich sehr, dass wir unser 25-jähriges Jubiläum seit der ersten Veröffentlichung der Gran Turismo-Reihe feiern. Damals, im Jahr 1992, war Gran Turismo der erste Projektplan, den ich aus fast 100 anderen erstellte, die ich mir zu Beginn meiner Karriere in dieser Branche ausgedacht hatte, also bedeutet er mir sehr viel. Während ich mit der Entwicklung von Videospielen als Hobby begann, als ich 10 Jahre alt war, hatte ich nie daran gedacht, daraus einen Beruf zu machen.

Ich habe mit 14 einen Filmproduktionsclub gegründet und Filme produziert, also kam ich zuerst zu Sony, in der Hoffnung, Bildprodukte zu entwickeln. Aber die Abteilung, der sie mich zuwiesen, war nicht das, was ich erwartet hatte. Es war eine Abteilung, in der die PlayStation-Konsole kurz vor dem Start stand, und ein Ort, an dem Kutaragi-san fieberhaft daran arbeitete, das Konzept der PlayStation zum Leben zu erwecken. Dieser Ort war nicht das, was ich mir erhofft hatte, aber rückblickend kann man sagen, dass ich großes Glück hatte.

Ich war fasziniert von Echtzeit-3D-Grafiken, auf die viele gewartet hatten, und erstellte und präsentierte Pläne für alle Arten von Videospielen, nicht nur auf Rennspiele beschränkt, sondern auch RPGs, Abenteuerspiele, Actionspiele, Puzzlespiele und mehr.

Infolgedessen nahm Gran Turismo im „Motor Toon Grand Prix“ ein eher fantasievolles Rennspielformat an und wurde einer der ersten 1st-Party-Titel für PlayStation, aber wäre der Plan für ein anderes Spiel freigegeben worden, besteht eine gute Chance, dass ich heute an einem anderen Titel als Gran Turismo arbeiten würde.

Danach begann das Gran Turismo-Projekt mit der Zusammenstellung eines Teams aus zwei Teilzeitkünstlern und drei Ingenieuren. Von da an stieg die Zahl der Genossen über ein Vierteljahrhundert kontinuierlich an und wurde heute zu Polyphony Digital, einem Unternehmen mit über 200 Mitarbeitern. Ich glaube nicht, dass es viele Videospiel-Franchises auf der Welt gibt, die seit 25 Jahren mit demselben Titel und demselben Team bestehen. Die Gründungsmitglieder des Unternehmens arbeiten immer noch an vorderster Front, und ich bin dankbar und stolz darauf, dass alle 200 unserer Mitarbeiter ein Team sind, das die gleiche Motivation und Liebe hat, mit der das Unternehmen am Anfang begann.

In den letzten 25 Jahren hat die kumulierte Verkaufssumme der Serie zum 16. November 2022 über 90 Millionen Exemplare erreicht. Und dieses Ergebnis ist etwas, das wir allein nicht erreichen könnten. Hinter dieser Zahl von 90 Millionen stehen all die Medienleute, die ihren Lesern die Faszination von Gran Turismo vermittelt haben. Da sind die Leute von PlayStation, die GT für uns auf der ganzen Welt mit Leidenschaft verkauft haben, und es gibt die unglaubliche Menge an Unterstützung von den Einzelhändlern, die mit unseren Benutzern zusammenarbeiten. Ihnen allen gilt mein herzlicher Dank für ihre Unterstützung.

Und vor allem kann ich den GT-Benutzern und Leuten aus der GT-Community gar nicht genug danken, die unsere neuen Titel gespielt haben, die manchmal als sehr experimentell bezeichnet werden konnten. Wir sind heute hier wegen all der Menschen, die uns unterstützt haben.

Ich glaube, die „Gran Turismo“-Serie hat immer „Schönheit“ verfolgt. Die Schönheit der Autos, die Schönheit der Landschaft, die Schönheit der Beleuchtung, die Schönheit des Fahrens, die Schönheit der Geräusche/Musik und die Schönheit der Grafik.

Das „Streben nach Schönheit“ ist die Motivation für die Entwicklung von Gran Turismo.

Wir haben die neu gefundene Entschlossenheit, unseren Fortschritt in die Zukunft mit einem starken Sinn für Ziele fortzusetzen. Wir schätzen all eure Unterstützung in den letzten 25 Jahren. Danke schön.

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